serie 530 xd touring

ciao a tutti ,vorrei acquistare una 530xd Touring del 2007-8 l uso sarebbe quasi esclusivamente su strade di montagna avrei qualche domanda da porvi .:come va sulla neve? che problemi potrebbe avere un auto con 180-200000 km? con quanti km sarebbe ideale aquistarla ?

 

volevo dire se ha problemi alla cinglia o catena di distribuzione,o problemi al cambio automat con tanti km cioe che manutenzione programmata col passare dei km

 

l occasione che ho e per una 530 con 170000km che e stata usata da un rappres tagliandi fatti e nessun altro problema esterni ed interni ottimi , l ho provata e mi e sembrata una bomba ,pero avendo una cw q4 dell alfa con cambio manuale, il mio giudizio non e un granche credibile adesempio se il cambio aut non funzionava correttamente non me ne sarei accorto perché non ne ho mai provato uno ecc ecc

 

la faro provare da un proffess, puoi dirmi che mis di gomme ha ? e un altra cosa ,per intenderci con 20|30 cm di neve fresca con montate le gomme termiche riesco a tirarmi fuori dagli impicci come faccio col mio q4 o devo montare le catene ????? abito in un posto un po in montagna e quando nevica lo spazzaneve si vede di rado

 

grazie per le risposte,se vai all estremo nord vieni dalle mie parti

 

sai più che altro mi preoccupa la trazione integr completamente elettronica,da quel che ho sentito quelli che hanno provato sia la frizione haldex (BMW) che il torsen dicono che la differenza si sente eccome ,cioe il torsen e molto più veloce a dare trazione

 

ecco qui quello che ho letto, non lo chiamano haldex ma sembra funzioni allo stesso modo:L'elemento centrale di xDrive: frizione elettronica a lamelle Il cuore di xDrive è la frizione elettronica a lamelle nel distributore di coppia. Questo giunto controlla, entro millisecondi, il flusso di potenza. Nell'ipotesi estrema il sistema puo separare completamente l'avantreno dal retrotreno oppure, nell'ipotesi inversa, realizzare un collegamento solidale. Rispetto ad una trazione integrale tradizionale questo accoppiamento solidale equivale ad un bloccaggio longitudinale al 100 percento.

La funzione del bloccaggio trasversale, ossia la distribuzione obbligata della coppia alle due ruote anteriori oppure posteriori, è realizzata dal DSC che interviene elettronicamente sui freni. Insomma una ruota che pattina senza trasmettere coppia, è subito frenata. A questo modo il differenziale scarica automaticamente più coppia attraverso la ruota sul lato opposto.Ditemi cosa ne pensate

 

a! quindi e un torsen elettronico