Ufficiale: Bmw M235i

Non riesco a farmela piacere. Per i miei canoni, non è armoniosa.

Poi dai, pesa come la mia e39 (che fa 17 anni a breve).

Quando la tecnologia e l'innovazione portano a fare passi indietro, significa che qualcosa è andato o sta andando storto.

 

Ufficiale: Bmw M235i

Bellissima! Forse un po' così così dietro..

Molto molto bella!!

Se non costasse uno sproposito..!

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Non potevano usare questa linea per l'f20?

 

Passi indietro? Avere un auto molto più sicura, più comoda, tecnologica, e nettamente più prestante non lo definirei passo indietro solo perchè pesa uguale.

A me in ogni caso piace e non vedo nello stesso segmento delle auto superiori dal punto di vista estetico(che è ovviamente soggettivo).

 

ciao Lupin,

messa così è gradevole e grintosa

 

cosi' vien fuori come una maserati ghibli.....e alla fine sempre una seat cordoba a trazione posteriore resta

 

Più sicura? Tra le due non c'è tutta questa differenza, anzi...

Più comoda? Hai mai poggiato le natiche su una E39 per dire che sia più scomoda di una serie 2? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tecnologica? Questo senza dubbio si, ma il 90% della tecnologia che decanti risiede in orpelli non indispensabili.

Nettamente più prestante? Bhe...L'M5 non va affatto piano! Che poi la M235i sarà più efficiente, credo che nessuno lo metta in dubbio.

Ad ogni modo, 17 anni dopo...ci mancherebbe anche /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

questa dove l'hai trovata? ci sono altre prospettive?

 

L'ho già reppata ieri, ma la consideri pure per questo commento.

Aggiungo: il problema è la direzione che l'industria automobilistica ha intrapreso. Ha fatto si che "tecnologica" significasse "piena di lucine e str*nzate elettroniche" invece che davvero tecnologica. Nessuna ricerca vera sul risparmio di peso (evidenza ne sia che una berlinetta a due porte pesa più di una SW di gategoria superiore di 17 anni fa), nessuna vera ricerca motoristica (questa M235i monta l'N55, un motore costruito su base M54, cioè un progetto di almeno 14 anni fa!), nessuna vera evoluzione sul concetto di auto e di guida.

Lo notavo qualche giorno fa guardando gli spot televisivi di varie auto: nessuno parla di come la macchina che propongono sia buona, di come il loro motore non si rompa mai, di come la macchina sia affidabile, risparmiosa o robusta; le pubblicità parlano solo di LED, navigatori, TCT, ABC, DNA, avvisatori di qua, avvisatori di là, dispositivo così, dispositivo colì.

Negli ultimi 15 anni, l'industria dell'automotive ha manovrato in modo che "tecnologia" diventasse (com'è diventato) sinonimo di "ammenicoli elettronici", non tecnologia e progresso meccanico.

Nel mulino che vorrei, tutti sarebbero sconvolti dal pensare che una piccola Serie 2 pesa più di una 525tds di 17 anni fa, altro che Twitter sull'iDrive!

 

Io sono nel mulino che vorresti; qualche volta ci troviamo a colazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me quei cerchi performance proprio non piacciono... non riesco proprio a farmeli andare giù.. mi sembrano quelli di una fiat bravo!

 

In questi 17 anni le normative in fatto di sicurezza sono notevolmente cambiate: esse hanno in parte influenzato in modo significativo le masse dei veicoli poichè i costruttori hanno recepito le normative e si sono allineati.

Nel 1991 il 320i E36 4p di mio padre aveva cerchi in lamiera da 15", no aribag, paraurti non verniciati, niente condizionatore, niente autoradio e plastiche di bassa qualità. Il risultato è che a 180km/h nel 320i si parlava urlando e non ci si capiva, nella E90 a 250km/h non occorre alzare la voce. Il confort interno non era minimanente paragonabile alle auto attuali

e nemmeno la sicurezza. Se non ne siamo sicuri, andiamo a spulciare le normative e vediamo cosa prescrivono.

Forse sarebbe possibile fare meglio per ridurre le masse degli attuali veicoli, non discuto. Però scusatemi ma questa dietrologia sempre e comunque inizia ad essere grottesca; non mi sembra che arrivi da progettisti che ogni giorno mettono le mani nei progetti di una macchina e sanno a cosa vanno in contro.

P.s.: non mi risuta che ora 235i e 535i pesino uguali. Domanda: il gap di peso è circa lo stesso? Quindi vorrà dire qualcosa! CHI tra la concorrenza propone un modello di classe analoga (evoluzione di un modello in listino da 20 anni) e vanta una considerevole riduzione dei pesi?

 

applausi.

 

Hai spiegato in maniera approfondita quello che io ho espresso malamente in poche righe.

Posso riconoscere la coerenza di chi dicendo che preferisce una E46 o una E39, le possiede e le porta alla morte perchè non è interessato al nuovo. Ma il fatto di fare continuamente confronti con il passato lo trovo fuori luogo proprio a causa delle decine di norme che regolamentano per fortuna la vendita attuale. Confrontiamo le auto per fascia di prezzo, per segmento o per clientela andando indietro di 6-7 anni massimo, che è mediamente il ciclo di vita di un modello.

 

Anche perché se confrontiamo la più piccola sportivetta BMW coupè appena presentata con la più grande BMW station di 17 anni fa (che dubito fosse meno comoda e silenziosa) e ne viene che l'ultima pesa più di quella, allora ci accorgiamo di come ci (che poi a me non rubano più nulla, dopo l'M3 ho smesso di comprare macchine nuove) rubano soldi dalle tasche.

Che poi vorrei sapere che vernice usano ultimamente, visto che le macchine pesano così tanto per due pannelli insonorizzanti, due palloni di nylon vuoti e per I PARAURTI VERNICIATI!



Chiuso OT

 

Ottimo, adesso sei pronto per sostenere 63 esami ed andare a progettare le leggerissime Bmw del futuro!

 

mi chiedo come mai non sia ancora capo ingegnere capo capo imperatore progettista bmw