Nuova Bmw 118d f20 - prestazioni del Twinpower Turbo

non ricordo esattamente però a quanti giri arriva a quella velocità.. nn vorrei dire na cacchiata.. mi pare 4000 qualcosa.. forse 4500.. boh nn ricordo... sale anche piuttosto bene ...!!

 

Stessa tua impressione, Bmw molto ovattata e non si percepisce la velocità, sembra che non decolli , ma in realtà non è cosi.

Sinceramente mi manca un po' la "Pacca" dei 2000 giri dell'inettore a pompa VW

Ciao Lorenzo

 

eh....devi darci dentro dalla seconda o terza.....o in sport cambia!!però la pacca era solo sensazione ma non velocità..

 

Devo dirvi da possessore di E87 che l'auto non da la sensazione di velocità! mi spiego quando l'ho comprata da privato vado con l'ex proprietario a farmi un giretto di prova! parto molto tranquillamente e parlavo con lui, cosi guardo il conta km 120... ero convinto di andare alle metà! arrivo su un paio di curve butto dentro la terza e le affronto a 90 in uscita dalle curve il tipo se vuoi puoi anche tirarla! quando gli faccio notare la velocità mi dice va bene cosi! sono auto con cui sembra di essere fermi! ma poi sei sopra ai 100km/h senza accorgerti!

 

116 / 118 / 120 hanno tutti i componenti del motore identici compreso turbina e intercooler...cambia solo la programmazione della centralina verificato il tutto di persona in bmw!

 

io sapevo che da 118d a 120d cambiavano gli iniettori uhmm

 

La precedente si l'F 20 116 e 118 sono solo depotenziate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quindi basta una rimappa per farla diventare una 120? O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non proprio ..va riportata vergine la centralina e poi riscritta con i dati 120 e sostituito qualche altro componente riguardando sempre l'eletronica!

Ci stiamo già lavorando sopra vi farò sapere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non facciamo confusione! il 116d e 118d meccanicamente si equivalgono, anche se qualcosina cambia!

Il 120d è tutt'altra cosa, a partire dal turbo, iniettori,ecc...

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Assolutamente abbiamo preso i motori pezzo per pezzo tramite il terminale in bmw e sono identici in tutto , io ho una turbina del 120 ( con codice 120 ) ed è identica alla mia 116 se può servire a qualcuno e in vendita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Parliamo del F20 non fare confusione con E 87 li sono d'accordo con te!

 

Non è come dici, sul real oem hanno codici diversi i ricambi, come ad esempio:

turbocompressore per 20d 1658519476 mentre per 16d/18d è 11658518205


iniettori (il 20d dovrebbe montare dei piezo tra l'altro) 20d: 13538572474, per 16d/18d :13537812881


frizione per 20d: 21207635808 da 240mm, per 16d/18d (ed anche 14d/16d EfficientDynamic) il codice è 21207628091, da 228mm.

 


e così via discorrendo. Puoi verificare anche tu facendo una ricerca con i codici che ho fornito!


ciao e complimenti per la tua f20 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e vero che i codici sono differenti e normale che sia così per dare una distinzione tra le tre motorizzazioni in poche parole per non allungarmi nello specifico , proprio per questo abbiamo analizzato i pezzi in magazzino e il risultato e stato che i pezzi sono identici con i vari attacchi ecc...(per quando riguarda la frizione c'è una lieve differenza ma non compromette eventuali modifiche ) ....ti dico questo perché stiamo lavorando sulla mia per portarla ai cavalli delle 120 , siamo a buon punto abbiamo preparato una scheda con tutta la parte elettronica da modificare appena finito vi renderò partecipe nei dettagli di questa evoluzione.

 

Inizialmente ero straconvinto anch'io che cambiasse turbo intercooler iniettori ed elettronica , infatti mi ritrovo una turbina 120 comprata perche avevo trovato a fare un affare, adesso però ce l'ho sul groppone e non ci faccio niente perché la mia e la stessa , (avevo pensato di comprare un pezzo alla volta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">....proprio per questo motivo prima di fare altre spese inutili abbiamo analizzato tutti componenti meccanici e siamo arrivati a questa conclusione.....

 

novità? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io sapevo che il motore del 120d anche se sembra uguale al 118d e 116d, non ha 184cv solo per una questione di centralina, ma anche per una diversa lavorazione dei cilindri e pistoni, dovendo reggere carichi maggiori.

 

Gentilmente qualcuno mi puo' spiegare cosa vuol dire "Twinpower" turbo? Io ho il 120d...

 

[MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] potrà spiegartelo velocemente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il twin turbo di cui parla BMW è piu' semplicemente l'utilizzo di una turbina singola cosidetta a geometria variabile, imho di (twin) doppio c'è solo il fatto che permette di avere spinte decenti sia a bassi che alti regimi di giri, in modo da annullare il cossidetto lag del turbo, cioè il ritardo di risposta.

Wikipedia spiega abbastanza bene:

http://it.wikipedia.org/wiki/Turbocompressore#Turbocompressore_a_geometria_variabile

qui si vede bene il discorso delle palette sul girante:



Poi anche BMW

http://www.bmw.it/it/it/insights/technology/technology_guide/articles/mm_variable_twin_turbo_diesel.html

Quella che ha veramente due Turbine distinte e quindi "sequenziale" è ad esempio la 123d.