Perdita olio

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Per le perdite, se hai il motore N46B20 o simili, la perdita può essere: 1) la guarnizione del coperchio valvole, 2) la pompa a depressione posta dietro al motore, in questo caso potrebbe essere l'oring tra pompa e motore oppure l'Oring stesso della pompa a depressione. Se è l'oring della pompa a depressione mi pare non esista un oring ufficiale di ricambio e se non erro la BMW cambia tutto il pezzo. 3) Nel caso sia un motore valvetronic, la guarnizione che sigilla il connettore dell'albero eccentrico e il coperchio valvole oppure la guarnizione del motorino valvetronic 4) Il sensore dell'albero eccentrico valvetronic nel caso si sia sfondato lascia fuoriuscire l'olio dal connettore.

Se la perdita è più sul frontale del motore possono essere: 1) Gli oring delle elettrovalvole dei 2 vanos, 2) Gli oring dei sensori dei 2 vanos

Se la perdita avviene quando ci tiri è probabile che ci sia il tubo del recupero vapori olio tappato e quindi va in pressione l'intera zona sotto il coperchio valvole facendo sfiatare dal punto più debole. Potrebbe anche essere il tappo che perde a questo punto.

Questo è quello che penso io.

Guardando le foto che hai pubblicato sembra che perda olio da molto tempo, infatti il lamierino è completamente nero ed anche la plastica del coperchio valvole sembra sporca.

 

Il tubo del recupero olio io non lo ho mai analizzato in ogni caso se dovessi farlo guarderei dove finisce e una volta smontato da entrambe le parti ci soffierei dentro. Io ho fatto una prova empirica ma pericolosa per cui te la sconsiglio. Dopo un po che il motore era acceso ho svitato piano piano il tappo dell'olio e siccome non ho sentito soffi di aria in pressione ho dedotto che poteva essere ok. Comunque qualche spruzzo di olio bollente viene fuori in quanto tirato su dalla catena, per cui lascia stare.