Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

R: Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Beh ma se mi permetti fai un paragone cittadino un po senza senso dicendo che un turbo che sia diesel o benzina sia più sfruttabile di un aspirato perché con l'aspirato ti tocca cambiare marcia scalando per rimanere in coppia.

Le marce sono fatte per esser cambiate mica se entri in un centro cittadino devi rimanere in quinta. Ne hai altre quattro prima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e nemmeno devi girare a limitatore in seconda per aver coppia basta una terza per esser tranquillo casomai vedessi un cattivone con un 330d che tenta di farti vedere quanti Nm ha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato con ... una fionda

 

Praticamente non ho scuse per non prenderla sta M, ho capito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Forse sono troppo assuefatto dai diesel che ho guidato fin'ora

Effettivamente le 2/3 volte che ho guidato la jazz 1.4 di mia mamma godevo come un riccio a girare tra i 4 e i 6mila rpm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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R: Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Beh chi parla di diesel a pari cavalli di un benzina gli do ragione per quanto riguarda l'elasticità del motore diesel ma non è questo il caso.

Esempio una Golf 105 cv benza e una sempre 105 cv diesel è ovvio che un diesel ha un range maggiore di utilizzo ma se mi paragoni un Golf 150 cv diesel contro un Golf R32 beh ... ci siamo capiti no?

Ed è quello che abbiamo sempre detto fin'ora

Inviato con ... una fionda

 

Mi permetto di dare il mio contributo alla discussione.

Se questo è il tuo presupposto per sceglere un diesel o l'M mi sa che parti già con l'idea sbagliata.

Il cambio sta li in mezzo al tunnel per essere usato, sopratutto su di una M che ha un range dai 1000 fin oltre gli 8000 giri motore.

Se la tua "pigrizia" nell'usare frizione e braccio destro ti porta a voler fare un sorpasso solo schiacciando fino in fondo il pedale dell'acceleratore l'M lasciala in concessionario, non è il tipo di macchina che fa per te.

La spinta immediata e poderosa fino ai 5000 giri equivale ad un eiaculazione precoce senza godersi il resto della cavalcata che va ben oltre i 5000 giri...cmq questa è solo la mia modestissima opinione...

Come si dice: l'importante è saperlo usare non solo averlo "grosso".

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Sulla mia ho l'automatico, e una eventuale M la prenderei rigorosamente DKG

ma sia la 1M che la M3 le ho provate manuali, da li ho potuto confrontare la spinta ai bassi rpm

Ovvio che con un automatico il "problema" non si pone /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

N.B. Per me il solo fatto di poter guidare una M equivale ad averlo ENORME, non grosso

Poi per imparare ad usarlo bene c'è tutto il tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Hai confrontato due M manuali con una e 92 automatica ? Ma hai scalato marcia prima di affondare il pedale o pensavi di essere in Drive ?

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

No no ho provato una 1M e una M3, entrambe manuali

Con entrambe ho provato vari allunghi da 3/4mila e da 5/6 mila fino a limitatore

Da li ho tratto le mie conclusioni

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Ok ma in che marcia hai fatto queste prove ?

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

2a/3a/4a, cambia qualcosa?

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Bhe a seconda della marcia usata ovviamente cambia la reazione e la progressione del motore (dovresti essertene accorto credo), ma se anche avendo provato così le 2 M e ancora sei li a considerare che per te, in città, è più comodo sorpassare pigiando l'acceleratore, perdonami e non prendertela, ma l'M lasciala dov'è sia manuale che automatica.

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Non ho mai detto che per me sia più comodo pigiare l'acceleratore e basta

Semplicemente sono abittuato all'automatico, e nelle prove ho riscontrato i diversi comportamenti (più marcati nelle marce alte, decisamente "simili" in 2a/3a)

Non penso di aver scoperto l'acqua calda, anzi

In ogni caso, se mai dovessi riuscire a prendere una M, sarà sicuramente automatica, questo è poco ma sicuro

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Ma infatti non capisco la tua considerazione nell'uso cittadino dato che cmq la vorresti automatica in ogni caso...bu...

Più che altro io valuterei molto bene i costi di gestione di una M3. Per il resto non trovo nessun termine di paragone con le altre macchine citate in questo 3D.

 

Saranno contenti quelli che "la nuova M4 sarà turbo"...

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Circa i costi, ho preso spunto dai diversi topic presenti qui sul passion, con costi vari indicati dai possessori di m3 e92

In sostanza, ció che veramente incide sono i consumi di carburante e il salasso bollo+superbollo

Come rc cambia poco o nulla rispetto ad una normale e92 (fatto salvo il valore dell auto per il f/i, ma quello è indipendente dal tipo di auto)

Come tagliandi piu o meno siamo sulle stesse cifre di un 3000 benzina/diesel

Come consumo gomme frenj dipende dallo stile di guida

Ad alcuni (andrew) le anteriori duravano meno di 10mila km, altri ci han fatto 40/50mila km pure con le posteriori

Dovrei starci dentro senza grossi problemi, ma ammetto che i quasi 4mila € di bollo e superbollo mi frenano

Ne spendere per tutto il resto 11/12mila annui (compreso bollo classico) e il superbollo equivale ad 1/5 dei soldi da tirare fuori ulteriormente

Direi che è veramente eccessivo

Guadagnassi 10mila € al mese sarebbe diverso, ma bruciarmi quei soldi dovendo rinunciare ad altro, dico no grazie

Piuttosto punto a qualcosa di inferiore tipo x35, o mi tengo la mia e festa finita

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bollo e superbollo se prendi una con più di 5 anni (e da gennaio prossimo rientrano in questa fascia anche le 2009) costano 2700 euro circa.

fare 40/50 mila km con le posteriori è possibile solo se si va sempre ad andatura nonno

 

Per quanto possa valere questo è un confronto fra un M3 DKG e una 325 D

Confronta : M3 4.0 DKG vs 325 d (E90)

E questo con l'M manuale

Confronta : M3 4.0 vs 325 d (E90)

1M VS M3 ntrambe manuali

Confronta : M3 4.0 vs 1M

 

Tu allora riuscirai a farne 60 mila km... Anzi non riuscirai mai ad arrivare a quel kilometraggio nella tua breve vita che ti rimane...

 

Acquisto possibile M3: mi aiutate un po' voi esperti?

Mi vuoi davvero male?

Non c'e bisogno che me lo ricordi anche tu quanto faccia cac*re la mia 325d in confronto ad una (qualsiasi) M /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dopo me li guardo, per rosicare un pó /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La vorrei restyling, come la mia attuale 325, e navi iDrive 2

Se devo spendere tuti quei soldi (e sono tanti per uno come me che non ha nessuno che "sponsorizza") non voglio avere rimpianti circa dotazioni ecc (dkg, navi, pelle eccecc)

Piuttosto aspetto, tanto non sono a piedi

Circa i km percorsi, pareva strano anche a me, ma era proprio un ragazzo con una e92 m3 ad averlo scritto

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ricordati sempre che ti porterò a spalla nell'ultimo viaggio