E92 coupé zone

anche a me interessano i 225/40/18 su tutte le ruote, ma per le estive /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti ringrazio , a livello di gomma ci sarebbero controindicazioni (tipo pneumatico troppo stirato)?

 

abbiamo delle bazze per le omologazioni?!......

buono.....

 

Filo fai un salto dal gommista e controlla gli angoli!! secondo me li hai sballati.

Giovedi o venerdi l'assetto è pronto.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ovviamente devi fartele omologare, se dici di riuscire..altrimenti non farlo. Dinamicamente parlando dovresti scaricare bene anche con le 235 dietro.

Un 235 su un canale da 8,5j ci sta perfettamente, vai tranquillo.

 

Diciamo che a me la misura interessa solo per le invernali, perchè effettivamente sarebbe meglio il cerchio da 17 con le 225, però ne ho vista una in concessionaria e cavolo se stava male ..troppo piccoli i 17"..

Vediamo se la mia amica riesce a dirimi qualcosa o a parlare direttamente con la persona giusta.

Di sicuro se non c'è verso di avere l'omologazione, mi rassegno e vado di 17", ho paura che anche con le invernali giuste i 255 sulla neve siano scarsi..(non che pretenda di guidare sul ghiaccio come sull'asfalto..)

 

Deciditi! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Effettivamente in tanti parlano male delle RFT in generale... per me sono le prime provate a lungo (oltre 10k km ormai), ma non avendo provato la E92 con altri pneumatici non ho termini di paragone... ma a quanto pare sono le RFT a darmi cattivo feeling!

Meglio così, basta solo cambiarle per risolvere buona parte dei problemi. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non penso di entrare trooooppo forte, entrando come entravo con la A4 la biemmina va dritta! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se puoi mandare una mail al tuo contatto in BMW chiedendo x:

- 235/40 R18 + 255/35 R18 (retro stock)

- 235/35 R19 + 255/30 R19 (retro stock)

Denghiu! :wink:

 

Edit : doppio!

 

Sicuramente dopo aver montato le molle lo dovrò fare! :wink:

Guardando poi le foto nel mio thread è sicuro che ho gli angoli sballati!

 

premetto una cosa: con le differenziate invernali da 18" io ci sono andato tranquillamente a sciare a Pila..

le 17 non diff sarebbero ovviamente migliori.

Io gli ho detto sicuramente non può andare in giro con quelle misure..ma ovviamente se riesce ad omologarle non avrebbe problemi a montare quelle misure.

il metodo di guida TA o TI è ben diverso da una TP..credo allora che tu cambi direzione in maniera troppo irruenta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

occhio a fare 235/40/18 o 235/35/19.....

la spalla della gomma è riferita alla larghezza del battistrada.... un 40 di una 255 per esempio non è un 40 di una 195!!

rischi di fare una cagata

 

Ok ora scrivo l'email di richiesta...

 

Che marca sono i tuoi invernali?

Considera che io solitamente mi sparo 40 uscite in inverno.....e con la 120d e la 123d sono sempre andato benissimo (anche se avevo i 17"..)

Assetto blisten acquistato su ebay...adesso devo decidere quando montarlo...

 

Ragazzi io con le ps2 runflat mi trovo molto bene sui cerchia da 18. . . . Su curve a lunga percorrenza mi sembra perfetta. Magari cambi di direzione bruschi e secchi provocano un po' di sottosterzo. . .

 

Io irruento? Probabile! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

So benissimo cosa significano i dati riportati sugli pneumatici! :wink:

L'unico problema potrebbe essere la differenza del diametro di rotolamento, ma ora non posso mettermi a calcolarlo.

 

avevo le falken hs439

 

Stesse gomme mie, ottime, su neve, bilanciate in altre condizioni non peccano troppo, non è la gomma perfetta ma è economica e rende abbastanza bene (io le uso sui 17 differenziate)

 

Non sono totalmente d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Deve sottosterzare per evitare che la gente si faccia male.

Il sottosterzo in ingresso di curva o rotonda o quel che vuoi ti sta dicendo che stai esagerando; la correzione è intuitiva e alla portata di (circa) chiunque.

Che poi il sottosterzo ti piaccia o meno, è un'altra storia.

Sinceramente tutto questo sottosterzo io non lo vedo

Con poco sterzo e un po' di gas sento che il posteriore va a farmi chiudere la curva... non mi sembra esattamente un comportamento sottosterzante. Nella stessa situazione con una TA credo finirei per campi

Concordo con [MENTION=27696]Tizy_juiced[/MENTION] che la durezza della spalla delle RE050A possa avere a che fare con la sensazione di sottosterzo, magari accentuato da uno stile di guida un po' brusco nell'inserire il muso nella curva.

Giusto per capire, il tuo è assetto standard o sportivo?

Magari ti potrebbe bastare far regolare gli angoli e vedere se noti cambiamenti.