Ieri mi son finalmente deciso a cambiare l'o ring tra motore e volano. Tolto scarico, ok (quasi, rotta una vite, bisognerà trapanare). Tolto cardano, ok arrivo al cambio dove ho smontato il pistone slave della frizione, sganciato il sensore della retromarcia, sganciato i due bracci di controllo del cambio, svitato 7 torx + 2 torx che tengono un telaietto per lo scarico + una esagonale che tiene una guarnizione in metallo tra campana cambio e campana motore A questo punto il cambio si muove all'indietro. Il cambio è posizionato su un sollevatore apposito. Viene indietro di circa 2 cm e poi si blocca. Riesco a portate la campana del cambio a filo con il volano. Che cosa può essere?!? Ho pensato di aver dimenticato qualche vite tra le due campane (vedere le viti sopra alla campana, tra la campana e il telaio è quasi impossibile). MA se fosse questo, allora non doverebbero separarsi per niente. Avete idee? La cosa è alquanto urgente perchè domani mi piacerebbe finire con lo smontaggio, così da rimontare la settimana prossima, prima che cominci a far troppo freddo Grazie!
mi vien in mente la leva del cambio ed il suo supporto (hai cambio manuale mi pare, vero?) insomma tutto il castelletto del cambio.
cambio manuale, confermo. La leva rimane più indetro rispetto al cambio, di una 30 di cm, ed è connessa al cambio da due barre, una che dà stabilità e l'altra che opera il cambio. Ho disconnesso entrambe dal cambio e son li che penzolano nel vuoto. Mi chiedevo se non potesse essere il motorino d'avviamento, ma quello dovrebbe montare sul motore no? Mannaggia, si muove (e di parecchio, almeno 2cm!) ma non viene via.
si, provato. Tra l'altro è necessario altrimenti è impossibile accedere alle 2 viti sul lato alto della campana. Il retro del cambio viene giù di un 4-5cm al massimo, poi il motore tocca da qualche parte e si blocca. Ma questi 4-5cm bastano ad avere la visuale libera (più o meno) nella parte alta del cambio. Ho provato anche ad alzarlo e abbassarlo tre quattro volte, sperando si sfilasse dalla frizione, ma non ne vuol sentir parlare...
Grazie Crino Adesso sul telefono vedo male ma credo di aver fatto tutto. Sro seguendo il Bentley che dice la stessa cosa a memoria. Pensavo oggi che forse facevo leva sulla campana della trasmissione E sul volano. In effetti la campana è sottile ed è difficile spingere su di essa senza toccare il volano. E forse questo spiega come mai la campana si è mossa fino ad essere a filo col volano e poi si è fermata. Ho provato a tirare la trasmissione da dietro ma niente. Strano perche facendo la stessa cosa sulla moto si era sfilata senza grandi problemi... Domani pomeriggio riprovo. Speriamo. Mi piacerebbe almeno arrivare fino al motore e cambiare il maledetto oring cosi da rimontare il resto in settimana. Che palle. Comunque i 700€ che voleva il mio meccanico son totalmente giustificati :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
