123d non fa mangiare polvere a.... O.o"

La prima cosa più economica è la rimappa... con 400€, con qualcuno anche meno, guadagni una trentina di cv effettivi, tra l'altro se fai molta strada tutti i giorni ci guadagni pure in consumi, poi chiaro quando schiacci no!

Poi l'eliminazione dpf con relativa rimappa, però qui la spesa da quello che ho letto è sui 1000/1200€ e qui già dovresti guadagnarci un'altra ventina di cv se non sbaglio, ma non ne sono sicuro.. poi dipende anche dalla rimappa ovviamente.

 

ti perdi il meglio!

 

con rimappa ne prendi 30cv a circa 350 euri...

per quella sono okay...io parlo di modifiche oltre alla solo rimappa.... downpipe e dpf bisogna vedere se farlo o no...dipende, poi si e' nell'ordine di 6-7 cv

chi si cimenta nella modifica della pompa?!....ho chiesto ad un ricambista di Cirie' (To) se me ne trova una della 330 o della 530....speriamo bene...

 

Pardon! ho detto tutto ciò che sapevo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Soli 6-7 cavalli con eliminazione dpf? Se farlo o no boh... è una spesa grossa per una resa (se sono solo 6-7 cv) non esagerata..

Forse la ventina/trentina si riferiva alla rimappa con eliminazione dpf partendo da stock.

 

Il DPF si toglie maggiormente per abbassare le temperature d'esercizio del turbo...

 

Quindi l'accoppiata con ic maggiorato sarebbe buona?

 

Vedendo le varie elaborazioni conviene mantere il dpf , se non monti una pompa maggiorata è quasi inutile non potendo dare maggiore gasolio per ricoprire il vuoto lasciato dal downpipe.

 

..direi di si.. e visto che quando si mappa la meccanica viene sollecitata maggiormente è d'obbligo defappare...

Con picchi di turbina maggiori e pressione rail incrementata, meglio "liberarla" un pò..

 

123d dr.melvin con dpf 267cv 480nm // msport senza dpf 260cv e 490/500nm . Calcolando 400 € per togliere il dpf e non avere vantaggi non mi pare il caso, c'è da dire che il 123d ha un'ottima combustione inficiando davvero poco il dpf.

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] illuminaci tu su dpf se consigliabile o meno eliminarlo quando si vuole upgradare come nel caso in questione..

 

Solo 400€ per defap? Non è "d'obbligo" anche una rimappa per bypassare il dpf (che non c'è più)?

 

Che modifiche ha su per essere arrivato a 267? Curiosità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Solo rimappatura il dpf è rimasto al suo posto, il 123 come il 120 è capace di cose straordinarie anche con una semplice rimappatura.

 

Azz! Una rimappa un pò spinta? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Un 120 d con dpf siamo a 220cv senza anche 230 , la bmw ha una trasmissione da paura regge coppie di kg a non finire credo 500nm o forse più, quindi il limite sono l'alimentazione o le turbine, quella di Beppe credo giri intorno ai 300cv con pompa e turbina maggiorata.

 

300cv su 120d o 123d?

Sul 123 tocca maggiorarne 2 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

120d 177cv

 

conta chi c'è dietro il volante......

A me che non sono di certo un pilota ma senza dubbio uno a cui piace guidare e' capitato che sono andato via a molti 3.0 e a 2 boxter sulla Cisa.....ma mentre andavo a fare un carso di guida a Vallelunga mi si è attaccato uno con una 500 abarth e nel misto mi è rimasto a 4 dita dal paraurti se non ci fossero stati 2 dritti son convinto che mi passava.....poi una volta parcheggiato ho scoperto essere un'istruttore del corso di guida ex pilota......

 

cosa centra paragonare la guida con dei dati di elaborazioni ?

 

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