(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

va bene! ma non vuoi nemmeno sapere quanto costa imola? ti assicuro che è una cosa fuori mercato e irripetibile

 

Mi spiace ma Imola non mi convince....dai spara il prezzo, lo comunico al socio nel caso fosse interessato :wink:

 

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Mi state mettendo una gran voglia di girare.. Non giro da 1anno e più.. Dalle ultime qualifiche per il trofeo del mediterraneo. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> mo' mi compro un ferro qualsiasi e inizio a prendere confidenza con le piste qui sopra e vi comincio a rompere le scatole per andare a girare.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Meglio di no, c'è già troppa gente che mi bastona /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Fateve du' risate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.moto.it/moto-usate/husqvarna/nuda-900/nuda-900-r--2011-13/index.html?msg=4771517

 

Convincente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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Qualche curvetta con il mio TMax Turbo EVO2 by Magistrati Racing:



Ecco l' articolo sul giornale (il mio e' ino step piu' evoluto...90cv circa che, a novembre passeranno i 1XX):



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..apprezzo l'elaborazione meccanica ma non la condivido.. alla fine penso che per certe esigenze si debba comunque passare alla moto..

 

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Domanda: quando le prestazioni diventano così notevoli, non si evidenziano troppo i limiti legati alla ciclistica?

 

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Telaio in alluminio, forcella steli rovesciati (va benissimo anche solo pompanti Holins), dischi freno da 300mm e pinze radiali Brembo Triple Bridge (Ducati), mono posteriore Holins, gomme giuste...e poi provate a sfidarne uno sul misto o sui 400m da fermo!

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Non parlavo della componentistica quanto delle quote di progetto, del tipo di telaio, del diametro degli pneumatici etc. ovvero di tutti quei parametri che rappresentano un limite nell'utilizzo al limite o meglio nella guida sportiva. Nessuna velleità di sfida, ci mancherebbe. Ricordo che una 125gp può essere un traguardo irraggiungibile tra i cordoli, quindi non faccio testo! :wink:

 

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Nessina sfida, tranquillo!

Posso assicurarti che nell' utilizzo al limite non cede...si piega fino a strisciare le carene...

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Quindi tu che ne fai un utilizzo sportivo e che avrai sicuramente anche esperienze con altre moto, quali sono i limiti di una i dell'altra soluzione ed i punti di forza?

 

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I punti di forza sono sicuramente la versatilita' e la comodita'...che una stradale non puo' dare!

I limiti potrebbero essere il motore (non nel mio caso), la mancanza del cambio...quello che contraddistingue l' anima delle stradali...

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è bhe si direi che sui 400 metri devo proprio temere un motorino che ha la potenza che la mia moto offre a 7000 giri dei 14500 disponibili

 

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Eccoci alle solite...il discorso della partenza da fermo e'...lo scooter e' avvantaggiato dal non avere marce ed il mio ha anche il launch control...potenza subito disponibile e per tutto il range di giri!

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pensa un po' la mia ha la frizione che significa potenza quanto basta subito e poi il doppio della tua e posso lasciare spento il launch control, devo solo stare attento che non impenni troppo.

 

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Ecco...vedi che mi segui?

In partenza lo scooter e' piu' avvantaggiato; ora, non cadiamo nei soliti discorsi da bimbiminchia...qui nessuno vuole paragonare/sostituire lo scooter alla moto...si discuteva dei vari utilizzi, pro e contro!

Comunque ti invito a sfidarne uno sul misto e poi dimmi...

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Beh, sui 400m il tmax una di queste lo mette in difficoltà..

70kg per 45 cv

[video=youtube;zv27wE1-vh0]

 

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Facciamo finta di non capire...

Vabbe'...l' 8 settembre fai un salto a Bellaria e sfidane qualcuno...

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