E anche la mia turbina è partita...

Purtroppo dopo svariati anni dalla progettazione di questo 2l nelle varie salse(116-143-177-184-203-218cv)non sono riusciti ancora a risolvere,testimoniato anche da alcuni utenti di questo forum che hanno dovuto cambiare la catena anche alle nuove serie1 F20 e nuove serie3 F 30.....

Quindi ho dedotto quanto scritto sopra.........

 

Io sono in trattative. Appena iniziate, per una 320d touring del 2009.

Sono a dir poco confuso e deluso alla prospettiva di svegliarmi un giorno ed avere lauto da riparare dopo aver spedo 17000 euro.

Non immaginavo minimamenye che potessero avere tutti sti guai.

Certo che non tutte si rompono in maniera cosi tragica,,ma capite benissimo che ora sono molto pteoccupato.

Se ad esempio l' avessi gia comprata e chiaro che spererei che non mi capiti nulla.

Ora pero' che faccio.??

 

Il precedente 2l 163cv(la mia monta quello) e debole di turbina(cambiata a120mila km)per il resto normale manutenzione(compreso filtro vapori olio e puleggia albero motore)....

 

e l'assicurazione? Hai anche valutato eventuali "accertamenti" e difficile rivendibilità?

 

R: E anche la mia turbina è partita...

Quoto in toto, per me poi la rivendibilità non é neanche un parametro, che dia via un 2.0d con 300.000km o un 3.0d con 350-400.000km la valutazione é cmnq "a peso" 1000€ ed un viaggio in bisarca all'estero !

Anzi forse può essere un plus in fase d'acquisto .....

 

...il concetto di "regola" purtroppo non è cosi' scontato visto che a quanto ho letto trovano sempre qualche cavillo... ma potrei sbagliarmi..in ogni caso sulla rivendibilità sono certo..

P.S: 100€ semestrali sono 200€ l'anno che sommate al bollo fanno la differenza..

 

Purtroppo qua al sud la differenza di assicurazione è più marcata..

Per quanto riguarda l'accertamento rimane comunque una 'seccatura' che è sempre meglio evitare..

Sia ben chiaro che se potessi lo prenderei domani un 3.0, mio padre ha avuto 2 e39 appunto con questa motorizzazione..

Ho notato pure un fortissimo calo di vendite di questa motorizzazione..mi dicevano in bmw che sia nuove che usate sono delle pillole sullo stomaco..

 

Siamo off topic

 

Signori, annunzio vobis, " ANCHE LA TERZA TURBINA è DEFUNTA" il rumore in rilascio è aumentato, controllato il livello dell' olio perchè ho visto lo scarico leggermente nero su un lato, di solito era bianchino, ha consumato mezzo chilo di olio su 150/200 km..consumo che a mio parere è imputabile alla tuba..praticamente fa quasi lo stesso rumore in rilascio della prima turbina acquistata dai tedeschi che avevo montato....

Sono stremato, ho impugnato poco fa il telefono, chiamato il co...e del mio meccanico e gli ho dato l' ultimatum dopo di ciò passerò all' avvocato...voglio un altra turbina nuova...come da fattura e relativa garanzia senza spendere un euro...e se ci saranno altri problemi ...risponderà...mi ha detto che oramai si è rotto pure lui i co..i...gli ho ricordato gli oltre 2 chili di olio motore in più riscontrati e che questa è la terza turbina ciulata PER SUA INCAPACITA', se vogliamo chiamarlo errore sarebbe non opportuno nel mio caso visti i quasi 3000 euro che ho speso da quando è iniziato il calvario..e che sono i miei co..i a essere rotti più dei suoi..cmq, è in ferie e mi ha chiesto di portargli l' autotra due settimane ...settimane di rabbia e dolore...se questa drammatica storia avrà un fine dovrò seriamente valutare il cambio dell' auto perchè oramai sono esausto e nauseato....

per correttezza devo ridare credibilità ai turbinisti tedeschi che mi avevano pure cambiato la prima tuba in garanzia dicendomi e insistendo che le loro tube erano testate a banco prima di spedirle al cliente...AVEVANO RAGIONE, era il mio meccanico che non era testato a sufficienza..e pensare che qualche anno fa andavo da un altro con cui ho rotto i rapporti perchè abusavo con i ricambi acquistati sul web e poi portati a lui per farmeli montare..e questo ne aveva pregiudicato i rapporti, ma considerate che in famiglia ho 4 auto e si cerca di risparmiare con ricambi nuovi per tagliandarle e altro....

Vi informerò quando giungerà la fine di questa losca e dolorosa storia.

 

Mi dispiace molto per l'accaduto

Fai pagare tutto a quel bel pezzo di m...a,merita di chiudere.....

 

R: E anche la mia turbina è partita...

mi spiace giovanni......io a quello gli porterei l'auto, con nel bagagliaio chiodi, martello e due belle travi ..... Gli direi questa é l'auto mi aspetto di averla riparata e perfetta in una settimana, se esco da qua e per caso sento un rumore, il livello olio supera di mezzo mm il massimo o solo ho uno spruzzino parabrezza intasato, ti metto in croce davanti all'officina !! E qui c'è già il materiale per farlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie per il sostegno e la solidarietà, ora devo aspettare dopo le ferie, devo per forza riportargliela per via della garanzia, quando sarà ripristinata anche se mangerà un filo di olio vado dal mio avvocato e gli faccio causa pretendendo il ripristino totale della testata o altre parti che potrebbero essersi danneggiate, poi sentirò anche il mio avvocato se facendogli causa posso portarla in bmw che a spese sue la concessionaria certifichi dopo aver accertato, tutti i danni eventuali conseguenti ai litri di olio motore messi in più e relativa testata con punterie oleopneumatiche messe allo stremo...insomma spero che i danni si siano fermati alla sola turbina...ma considerando che neanche quando si è rotta la vecchia mi aveva mangiato mezzo chilo di olio in pochi km..temo ci sia di mezzo anche altro....

 

Se a qualcosa di 'congenito' si aggiunge l'incompetenza allora il problema diventa un incubo..

 

Turbina andata Delusione BMW...

Ciao a tutti è un po' che non scrivo, mi aggiungo a questo thread perché ieri sera mi è partita la turbina anche a me...

Fumo nero, fischio all'accelleratore, ripresa della duna...Ho naturalmente un 320d e90 immatricolato 18 dicembre 2006 con "soli" 85000km, comprata nuova quindi sono sicuro dei km. Che delusione...

Comunque mio fratello Laguna 2000 td del 2003 km 160000 zero problemi..capisco che ha 40cv in meno ma la macchina costa anche la metà....

leggo spesso il forum e prima o poi mi aspettavo che succedesse anche a me...ma pensavo poi..che prima..!

ora il conce in zona ha chiuso (Forlì-Cesena), ha riaperto a Forlì ma non li conosco. Il meccanico dove vado per altre automobili del mio paese (considero assolutamente onesto), mi ha fatto due preventivi con turbina nuova (Mitsubishi) e rigenerata...€.900 per l'originale e €.800 per quella rigenerata.

Tutto il lavoro compreso di turbina, guarnizioni, tubazioni, sfiato, pulizia generale, manodopera e 1 filtro olio e 5 kg olio motore €.1580,00 IVA compresa...100 euro in meno con quella rigenerata.

Sinceramente ho visto preventivi più alti e comunque per 100 euro prendo quella originale.

Accetto suggerimenti...

Ciao a tutti

P.s. comunque io che percorro 8/10000 km all'anno chi me l'ha fatto fare a prendere il diesel...

facciamo una permuta con un 320i...?!

 

Non ti conviene cambiarla..ha pochi km, il danno ormai è fatto.. riparala e sfruttala ancora..

In ogni caso una turbina rigenerata costa 440€ e 750€ garret..

 

a me rigenerata è costata 650 euro con un anno di garanzia + olio filtri e lavoro altri 200 euro