problema immobilizer

Mandami il tuo indirizzo mail via PM che ti mando lo schema.

Quindi: i sensori dei finestrini sono funzionanti....

Lo switch della portiera non sappiamo ancora se fa il "matto", però se facesse il matto per davvero l'avresti notato anche durante la guida (anche se c'è da dire che per far suonare l'allarme basta che faccia il matto per un decimo di secondo!)

Però tu hai il finestrino lato guida che non chiude bene.... Credo che sia giunta l'ora di metterlo a posto!

FArei un'altra prova per puro scrupolo: tu hai la possibilità di poter inserire l'allarme con i finistrini anteriori abbassati e lasciare l'auto in queste condizioni per un po di tempo? Se puoi fai questa prova con il finestrino GUIDA abbassato completamente.

Come avrai modo di vedere nello schema, l'allarme per E36, oltre ad avere un "cervello" ha molte parti meccaniche o pseudotali (switch, interruttori, sensori montati su parti mobili).... e prima bisogna verificarle una per una partendo da quelle con maggior probabilità di usura...

 

Deduco che funzionano perché l'allarme si è "accorto" che un finestrino era aperto dandotene avvertimento attraverso il led (lampeggio veloce per 15 secondi e poi tornando alla normalità).

Non suona perchè l'impianto dwa è solo perimetrico e quindi non ha sensori di presenza. (ha in più un sensore di inclinazione che fa suonare l'auto, per esempio, se te la caricano su un carro attrezzi... ATTENZIONE che potrebbe essere anche lui l'indiziato del problema!!)

 

prendo spunto da questa vecchia discussione. qualcuno ha avuto problemi con l'anello dell'antenna dell'ews? come ho scritto in un altro post la macchina non parte; gira il motorino di avviamento, ma non si mette in moto (come se mancasse benzina). da diagnosi sembra che il problema sia l'ews (kay 2 non detected; key 1 non detected).

Avete qualche soluzione? grazie

 

Ciao, non so che diagnosi tu abbia usato, comunque bisognerebbe sapere l'anno dell'auto (un tempo, prima del restayling del Forum, almeno veniva visualizzato modello ed anno delle auto degli utenti) in modo di capire che tipo di sistema monta la tua auto. ne esistono di vari tipi in base appunto all'annata:

OBC Immobilizer, molti 1987-1992 = OBC e DME sono collegati. Se il codice OBC è

stato immesso (o il relè OBC è difettoso) il segnale alla DME è stato interrotto

(nessuna accensione). A seconda del progetto e del livello di funzionalità

installato, il relè OBC può rimanere bloccato e potrebbe causare problemi di non

avviamento se non cablati correttamente.

EWS, E36 9/1993-12/ 1993 = collega l'interruttore della serratura a DME e OBC. Se la

porta è stata bloccata con la chiave (o l'allarme di fabbrica), l'auto non si avvia

senza che le porte siano sbloccate con la chiave di fabbrica o immettendo il codice

nell'OBC. In altre parole non è possibile avviare l'auto perché la DME ha ucciso i

sistemi di accensione e di combustibile.

EWS-I, E36 1/1994-12/1994 = uguale come sopra, ma ha aggiunto un relè di

immobilizzazione dell'avviatore e interruttore di posizione cambio automatico.

In uno dei sistemi suddetti il ​​DME è passivo. Riceve solo segnali dai sensori e dai

moduli. Quindi il DME non è legato tanto all'elettronica del corpo quanto alla EWS-

II.

EWS-II, E36 1/1995-8/1996 = simile a quanto sopra, ma con chiave elettronica, modulo

EWS (cervello) e DME tutti collegati. Resta la stessa logica del blocco porta. Tutti

i sistemi di avviamento del motore vengono eseguiti attraverso il modulo EWS (relè

di avviamento, avviamento, carburante, accensione). La chiave invia un segnale al

modulo EWS e il modulo richiede un segnale corrispondente dal DME. Se i due segnali

non corrispondono al modulo EWS, non avvierà l'automobile. Il modulo EWS controlla

anche la funzione OBC e la posizione del cambio / posizione neutro.

EWS-III, E36 9/1996-8/1999 = sistema rivisto EWS-II con sensore di posizione della

frizione aggiunto e modulo e cablaggio rivisti.

Come vedi, solo con la versione EWS-II è installata la chiave con transponder, ma se la chiave non viene riconosciuta non si eccita il relè del motorino di avviamento, quindi non è il tuo caso.

Forse hai una versione precedente e la diagnosi che hai fatto ha interpretato male qualcosa?

Riesci a capire che versione di EWS è montata nell'auto?

Hai installato per caso OBC 18 tasti ed hai attivato la funzione CODE?

​​​​​​​Sperando che risolvi presto facci sapere.

 

grazie mille:

la mia è un 318i Touring di luglio 1997; effettivamente credo anch'io di aver sbagliato qualcosa con il DIS e/o la diagnosi non l'ho compiuta correttamente.

Si, è vero, ho installato (io personalmente) l'OBC 18 tasti da orologio analogico e ogni tanto attivavo la funzione code (che però mi faceva suonare solo il gong ma non impediva all'auto di mettersi in moto): dici che centra qualcosa?

Domani torno dal meccanico e cerco di rifare la diagnosi ()sperando che ci riesca!)

 

mi aggancio anche io a questo 3d per capire che tipo di antifurto ha la mia che però non ho sottomano..e quindi non posso fornire il vin..sicuramente è un post montaggio eseguito all epoca da SAMOCAR a roma dove la vettura fù immatricolata..le chiavi originali non hanno i due pulsanti ma cè un telecomando rettangolare credo in stile laserline con due pulsanti che se premo chiudono tutte le porte e i finestrini se rimangono aperti e l auto non parte ovviamente tra i montanti anteriori e il cielo spuntano due sensori volumetrici e poi gli switch delle portiere e i2 cofani..x Fabiano pensi che la vettura non abbia l immobilizer di serie cioè quello nella foto che è dietro il vano portaogetti??

grazie..