325i 218cv quale impianto GPL?

Ecco cosa ho sempre inteso per impianto montato bene. :wink:
Trovassi un'installatore Vialle dalle mie parti che fosse garantito come ottimo professionista, credo che correrei a prenotare il lavoro.
Sono alla ricerca... :wink:

 

Ciao a tutti

Ho visto che come consumi andate parecchio bene, io solitamente (al 90% delle volte) non riesco a fare nemmeno 350 km con un pieno (arrivo alla riserva senza usarla)...vero che difficilmente tendo a guidare con i giri bassi (il suono a giri alti è divino)...ma possibile che solo sotto i 4000 giri consumi decentemente ?...azz...è un 6 cilindri ma beve come una ferrari....

Fed.

 

se ti può essere d'aiuto questi montano vialle:
-Iacobellis Gerardo
Via Binetto
70027 Palo Del Colle (BA)
ITALY
Tel: 080 3811917

-Anania Vincenzo
Via F. Hermaninn 1
70123 BARI
ITALY
Tel: 080/5741603
Fax: 080/5276724
anania.volvo@libero.it

-Giuseppe Corricelli
Via Olbia 7A
70123 Bari
ITALY
Tel: 080 5382557
Fax: 03391412115
giu.corri@tiscali.it

sinceramente però non sò come lavorino..

 

Non capisco perche’ tutte le volte che montano un impianto Gpl, non solo vialle, i cavi non vengono guainati, ma fanno sempre un giro di nastro.

Io lavoro in un azienda elettronica e quando si parla di installazioni su vettura, cerchiamo sempre di utilizzare cablaggi stagni, e a tenuta ad alte temperature.

Quel giro di nastro con gli anni tendera’ a scollarsi. Cosa vuoi che costi una guaina in gomma?

Altra cosa guardando la foto…quel cavo cavo corrugato non e’ sicuramente a tenuta stagna infatti e' aperto nella zona iniettori e vibrando potrebbe far rumore toccando altre parti.

A breve montero’ Vialle sulla mia vettura e voglio provare a chiedere un’installazione piu’ accurata.

 

cosa??? Trovami un impianto installato meglio di così e ti bonifico subito...

1) I cavi sguainati, se ti riferisci a quelli marroncini a sinistra della vaschetta nera non fanno parte dell'impianto; l'unico giro di nastro che vedo nell'impianto è quello che tiene insieme i corrugati in partenza dal regolatore di pressione, anche se dovesse togliersi (ma il nastro messo bene non si toglie) non è un problema. Il cablaggio dell'impianto che parte dalla centralina Vialle (inguainato dalla casa) va a finire dentro la centralina benzina dove avviene il collegamento con gli iniettori;

2) I corrugati sono un "plus", non devono fare tenuta stagna!!! Non sarebbero neanche previsti, in quanto i tubi dei gas per l'iniezione liquida sono ad alta pressione (quindi non i soliti in gomma dell'iniezione gassosa), per cui sono durissimi esternamente e per tagliarli o danneggiarli ci si deve mettere appositamente con impegno (sono tipo i tubi sportivi in treccia per i freni). Nonostante questo Franco per una ulteriore protezione meccanica usa mettere un corrugato, ma sarebbe assolutamente superfluo.

In conclusione: prima di sparare sentenze "affrettate", la prossima volta chiedi che è meglio... :wink:

 

Non mi riferisco a quelli marroncini perche’ li ho anche sulla mia vettura ma i cablaggi elettrici che partono dagli iniettori e non quelli dei tubi del gas.

Non volevo criticare l'operato di Franco.

Stavo semplicemente facendo un osservazione generale dove chiedendo anche a Patrizio, tecnico vialle, che conosco perche' lavoro in Magneti Marelli dove realizziamo centraline di controllo motore. Molte volte ci sono degli installatori che utilizzano del semplice nastro per avvolgere dei cavi elettrici.

Anche il nastro messo bene si stacca per il problema caldo/umido del vano motore, capisci a cosa mi riferisco?

Non ti offendere ma non sparo sentenze e il mio lavoro quotidiano.

 

Scusa ma io sugli iniettori vedo solo i connettori che partono con il cablaggio fornito dalla casa... a quali fili ti riferisci?

 

Rox non mi riferisco alle foto del 130 ma il mio era un discorso generico,

Ho visto sul forum un utente che ha montato un vialle su un mazda, bene non mi dire che i cavi non sono tutti nastrati….guarda qui:

http://picasaweb.google.com/wappax/VIALLELPISUMAZDA3?authkey=Gv1sRgCMOW6IKxwJ2ItgE&feat=directlink#

 

scusa eh, ma tu fai una critica quotando le foto postate da me, relative ad un'installazione a regola d'arte fatta da Franco, per criticarne invece una fatta da un'altro installatore che non centra nulla e le cui foto le stai mostrando adesso... a te pare normale??? Come si fa a capire quello che vuoi intendere?

 

Ma...noo! ho semplicemente scritto a te perche' sei stato l'unico a rispondermi quando ho chiesto informazioni sull'impianto gpl della vialle.:wink:

Ho inserito la citazione per intero...comunque io abito in Torino e mi sto affidando ad un installatore che non conosco, speriamo bene...

 

Si, ora è chiaro ciò che intendevi (e relativamente all'installazione a cui ti riferisci sono daccordo con te), ma se provi a rileggere il tuo primo messaggio (critica), s'intende tutt'altro. Quotare un messaggio serve appunto a far capire a cosa ci si riferisce... quindi se sbagli il riferimento sbagli tutto... :wink:

 

In ogni caso io mi devo affidare al mio installatore di zona e non e' che mi fidi molto, mi ha chiesto 2080 euro per l'istallazione tolte le 500 euro dell'incentivo, che ne pensi?

 

è il prezzo di listino comprensivo del collaudo in agenzia... l'importante è che ne abbia fatti altri e che sappia forare come si deve i collettori... magari informati prima in giro...

 

Non saprei proprio da chi...sui forum non ho trovato niente.

Solo Patrizio mi ha detto che sono in gamba,ma la cosa che mi preoccupa di piu' e che non esiste una calibrazione ad ok per la mia vettura (325i) e bisogna prenderne una standard e lavorarci sopra. Mi fido di piu' se lo fa' il tecnico Vialle...

 

ragazzi ma a metano qualche esperienza sui 20i 25i 30i ? qualcuno del forum ha qualchemotore a metano?

i pochi che ce l'hanno lamentano di buchi in zona 2500-3100rpm, un po' come ho letto qui..

meccanicamente i motori bmw tengono botta anche col metano che è più secco?

installare un valve care aiuta?

 

Sentiamo perché

 

perchè e un motore diverso, niente valvetronic. ha l'iniezione diretta, e a quanto leggo non si puo mettere a gpl

 

E dove lo avresti letto?

No perché solo in Italia viene considerato iniezione diretta e confuso con l'n53. Esiste l'n52 3000 da 218 che non dovrebbe avere iniezione diretta. Quello è l'n53. Bisogna informarsi prima di dare risposte

 

stai facendo un bel po di confusione. la 325i monta n52 2500 di cilindrata con valvetronic e 218 cv ed è possibile farla a gpl. la 325i con n53 3000 di cilindrata NON ha il valvetronic ma l'iniezione diretta e NON è possibile farla a gpl. NON esiste un n52 3000 con 218 cv

 

Quindi il 125i che sto per prendere io che a libretto segna n52b30a ed e' 3000cc non esiste. Come non esiste in America e nel resto d'Europa? Beata ignoranza