Consumi f30 f31

Io solitamente faccio la blu super+ ma mi è capitato qualche volta, ahimè, di dover fare la senza piombo classica (sempre all' eni); mi sono imposto però di fare sempre la blu super+ ed è quello che sto facendo da qualche tempo. Facendo un confronto tra la senza piombo e la blu super+ ho notato un abbattimento dei consumi rilevante. Allora non è una cavolata che sta benza oltre a prestazioni ti fà guadagnare anche in consumi.

Posterò in seguito dei dati in merito.

 

Consumi f30 f31

Io su mini ho provato per ben 5000 km e sono giunto alla conclusione che non vale la spesa. Il consumo era pressoché identico e le prestazioni idem.... Era solo più marcato e piacevole lo scoppiettio in rilascio ma aveva il suo prezzo... Per il resto nessuna rilevanza ed invece speravo che un motore turbo avesse maggiori benefici

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R: Consumi f30 f31

Sempre sui consumi: è verosimile che la temperatura esterna li influenzi in maniera sensibile? Ieri viaggio Milano como con andata al pomeriggio (30 gradi) e ritorno di notte (24 gradi) a parità di velocità (cruise control a 130) e aria condizionata accesa, possibile che sono passato da 20/litro a oltre 24/litro?

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certo ce si....

diciamo che la notte e' un ...intercooler naturale

specialmente nelle auto turbo , dove la compressine dell'aria nella camera di scoppio e' influensata della comprimibilita' dell' aria stessa, piu fredda e' piu ossigeno entra...quindi migliora il rendimento e di conseguensa le prestazioni

 

vero... ma in questo caso fa anche molta differenza avere l' a/c a bomba per climatizzare da 30° anziche "mantenere " da 24°oltre che avere del traffico in meno...

 

A parità di percorso (130/150 km) notate differenze tra il consumo rilevato dal BC e dal computer di viaggio? Azzerando entrambi alla partenza, all'arrivo il bc segna 21,6 mentre il computer di viaggio segna 22,8, naturalmente in eco pro.

 

scusa la mia ignoranza.. che e' il BC ?

 

Board computer.

 

sincramente continuo a non capire...

se bc e' il computer di bordo e' anche il computer di viaggio...ovvero il computer e' lo stesso...

ma se intende la presentazione dove appare l' autonomia residua , quell valore e' la medio totale dei tuoi mille mila kilometri , e sopratutto non si azzera!

certamente sara' diverso con quello di viaggio a meno che non lo abbia mai azzerato oppure( casualmente ) per lunghi percorsi hai fatto la stessa media.

 

Il computer di bordo non è la stesa cosa del computer di viaggio.

Il computer di bordo è quello che ti appare anche sul cruscotto e si può azzerere quando vuoi (tenendo premuto l'apposito tasto sulla levetta alla sinistra del volante.

Il computer di viaggio lo trovi sullo schermo centrale nel menu "informazioni sulla vettura" (o qualcosa del genere, non ho la macchina sottomano). Di default il computer di viaggio si resetta automaticamente ad ogni sosta di almeno 4 ore, ma ovviamente puoi togliere questo automatismo e resettarlo a piacimento.

 

ah ... ora ho capito

 

ach , ancora piu confusione...

vedro poi sulla mia auto....

comunque al dila' di chi presente cosa, mi resta difficile che esistano due strumenti ( computer)diversi per fare la stessa cosa( o gruppi di sensori)

nella stessa auto per una funzione marginale

 

Ma no, così hai solo maggiore flessibilità.

il computer di bordo potresti resettarlo a ogni pieno mai per avere i consumi (e le altre informazioni) sul medio periodo oppure non resettarlo mai per avere le informazioni sul lungo o lunghissimo periodo.

Il trip computer è più orientato sul breve periodo (o brevissimo se lo resetti ogni viaggetto di 10km).

 

cosi avevo detto anche io...

ora qualcuno mi avete fatto pensare a quello che in altre auto e' il trip computer...quello che appare nel pannello strumenti.

ma , come detto prima, per rispondere sul 3D credo che sia un problema di reset+- automatico .

p.s. se oggi sommo i km percorsi con l'autonomia residua faccio circa 1140 km!!!

 

Misurazione fatta lo scorso inverno con termiche da 18" indifferenziate.