La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Terrei presente come andrebbero le due su un bel passo alpino od ad un raduno auto sportive del tipo veneto frequentato da alcuni utenti l'anno scorso..

Lì si vede bene il contesto dell'auto...i "soliti" 4/6km spinti non fanno testo...

La mia carriola con 270cv circa a 1250kg prende paga di subby/lancer di 300cv nell'immediato...per poi raggiungerli e passarli per perderli...pian pianino pian pianino...


dove si sente che apro molto di più...

Premetto che non facevo velocità..ma solo divertimento su un cartodromo...e le due macchine (la mia ed il subby) prese in esame dichiarano simile da originale e simile dopo che c'abbiamo messo le mani...

Forse il video non rende...ma quel subby ne avevo molto di meno...

dubito che un 320d vada molto meglio dopo 6 minuti di corse...almeno con soft tuning...

se il 320d pompato a 230/250cv e 550nm è più giusto lotti con la mia da 265cv e 330nm che con il 2000i....

Sarei curioso dopo 4/6 minuti di giù tutto come si comporta...

Mica dobbiamo divertirci a secondi con il cronometro...ma per ore ed ore...hehehehe

per i passi montani neppure non vedo il benza molto svantaggiato...del resto dove il diesel riprende in seconda il benza potrebbe cantare in prima...

almeno sulla mia non nego far cantar il motore in prima fino a 70km/h e la seconda fino a 110...scalo tranquillamente seconda a 90/100 e prima sui 60...se necessito...

Vedendo il raduno auto sportive veneto..i diesel erano surclassati di brutto! Ne resto convinto....

forse perchè il raduno prevedeva tappe di 20/30km tutti a fuoco e fiamme...dove su uno ne faceva solo 5 di tirati contava poco? Su 5 tappe per un totale di 150km...su 350/400 in un giorno...

Quei 20/30/40 km tirati davano fastidio anche ad aspirati...e molti turbizzati rallentavano...il che per chi come me vuole divertirsi costantemente è triste...

La bontà del motore messo bene è anche questo...

 

R: La mia piccola e92 Benzina e i suoi upgrade!!!

Ah perché fate tirate di 20/30/40 km a fuoco per strada? Forse a qualcuno piace fare un pezzo "allegro" e poi finirla lí prima di demolire la propria auto, nella migliore delle ipotesi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Quello è un raduno con strade controllate....

Se abiti in montagna..un passo sono anche solo 15 salire e 15 scendere....certi trovano difficoltà anche solo a salire...

Se giri le montagne....li trovi i passi...almeno nelle alpi...

 

Ma difatti hai fatto bene a spendere quello che hai speso sulla tua piuttosto che cambiare auto e ricominciare tutto da capo. E poi ci si affeziona. Per il resto il mio era di discorso riferito a varie curiosità che avevo, no di certo per fare a gara a chi ce l'ha più lungo (ma credo che tu lo sappia in ogni caso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

 

Quando uno ha il turbo si chiede perchè ha perso tempo con gli aspirati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se poi ne ha due si chiede perché gli aspirati continuano a farli... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Al massimo può rimanere il dubbio tra biturbo benza e biturbo diesel /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

(ma anche no, però anche la nafta in autobahn dice la sua... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Naftoni tutta la vitaaaaaa

 

Turbo benza single......

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I motori sovralimentati, specie in montagna, soffrono molto 2 fattori:

- aumento della temperatura in aspirazione

- rarefazione dell'aria

Non che i motori aspirati ne siano esenti, ma perde più un motore aspirato rispetto ad un motore turbo. Per cui in un uso estremo di montagna, a parità di potenza, è forse da preferire un aspirato a patto che la rapportatura sia adeguata.

Nel caso che avete citato, secondo me tra un 320d da 230cv ed il 320i di Tizy, non so dire chi la spunta ma sicuro il 320d dice la sua.

 

È da ghei....vedi per fare una semplice rimappa quanti casini!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mah....secondo me molte delle preparazioni che si fanno è per evitare il nuovo acquisto del 3mila....tra i controlli ed il superbollo...

altrimenti non avrebbe senso....

ed anche perchè il 3000 biturbo non è alla portata di tutti come spesa d'acquisto/manutenzione se si utilizza al massimo delle capacità veicolo...usandolo pure per molti km al mese...

 

Aggiungo che, a Varano, girando in pista con la mia 120d con solo mappa + eliminazione DPF, in uscita dalle curve e per tutto il rettifilo principale, guadagnavo metri sulla Z4 3.0Si da 265cv del "nostro" Filo85....

 

ma la costanza l'avevi per 20 minuti consecutivi?

 

Era il secondo turno consecutivo e ci siamo fatti gli ultimi 10 minuti a cannone...

Era già calata, ma non così tanto, la differenza invece ora, con la turbina che mi ritrovo, è più marcata sopratutto come turbolag, infatti dovrei maggiorare ulteriormente l'intercooler ma non c'è spazio. (ho già quello del 335d).

Comunque, a Varano 2 turni consecutivi li fa senza problemi, idem Mugello, mentre a Monza i freni proprio non ce la fanno.....