(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

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Ottima soluzione artigianale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Questo esperimento è già stato provato da 2 miei amici e i carabinieri non hanno detto niente..

 

Anche i miei scarichi visti dall'esterno sono omologati con tanto di dbkiller... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il problema è la scritta "FOR RACE USE ONLY" che alcuni scarichi riportano in punti evidenti.

 

Alla mia vecchietta oggi ho messo le scarpette nuove Metzeler M5 interact, manopole nuove progrip e le valvole in ergal sui cerchi, per stare in tinta e per avere più comodità a controllare la pressione.

 

Aperti, eliminato il dbkiller (che non è estraibile normalmente, è saldato all'interno) e richiusi. Lavoro fatto non da me ma da chi ce li aveva prima.

Esteticamente sono belli e legali, se li ascolti però...

 

Avete letto?

http://www.motociclismo.it/husqvarna-e-husaberg-saranno-una-cosa-sola-moto-55064

Dunque Husaberg e Husky tornano assieme, diventano tutti dei cloni Ktm e lo stabilimento italiano diventa praticamente il magazzino dei ricambi.

Ma che bello

 

Compra quella che vuoi, i soldi van sempre alla kappa

 

212 persone a casa...grande tristezza...

 

a me sembra un pazzo o un delinquente. ma forse sbaglio io (non ho il bollino rosso della Bocconi...)

 

http://www.moto.it/news/mv-agusta-in-arrivo-f3-800.html

Non male come alternativa alla classica suzuki 750.......

 

chi sa che anche suzuki si dia una svegliara e faccia un 750 realmente competitivo.

 

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In effetti senza dirette rivali non aveva stimoli a miglioramenti importanti. Anche esteticamente secondo me c'é da lavorare.

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Sarebbe favoloso, ma investimenti di un certo tipo sono produttivi quando esiste una forte domanda da parte della clientela. Al momento, il cliente medio impara con il 600 e poi si "rende conto" che questo non va ed il minimo sindacale diventa il 1000.

Per molti utenti ho la convinzione che "faccia figo" e stop.

Io ho un 600 da pista ed un 125 da cross. In entrambi i casi ho la certezza di avere a disposizione molta più potenza di quella che saprei/riuscirei a gestire. E dopo 8 anni di pista con il 600 tale convizione è sempre più radicata! :Wink:

Io prenderei di corsa il 750, ma mi fa specie la testimonianza di mio fratello che dopo parecchi anni col 750 se dovesse cambiare opterebbe per una R6 prontopista.

 

a qualcuno interessa un treno di D212 con post. da 200 usate pochissimo? è un vero affare, le vende un amico.

 

ci ho corso parecchio con il 750 e ti assicuro che ora come ora non è ne carne ne pesce, non è più quella via di mezzo che era 10 anni fa, ormai i 600 più prestanti sono motorisitcamente vicini al 750 mentre i 1000 sono tutto un altro pianeta.

in pratica prima era la vera via di mezzo ora molto più 600 che 1000, ricordo le comparative del 2000 o giù di li in cui il 750 se la giocava in pista con i 1000 e spesso vinceva, ora se la gioca con i 600 e spesso perde..... non ci siamo proprio.

 

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Mmmm sarei tentato di provarle, ma ho la sensazione che le strapperò dopo 2 turni.

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se vuoi provarle potrebbe essere l'occasione giusta, magari ti giro un link con le foto in mp, poi vedi tu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Capisco perfettamente cosa vuoi dire. Infatti una R6 "messa giù bene" va quanto un Gsxr750.

Immagino comunque che Suzuki abbia "tenuto in vita" questo modello per il semplice fatto che è costruito grossomodo con la stessa ciclistica del 600 (a memoria non mi ricordo se cambia davvero qualcosa!) e con un motore abbastanza consolidato e -sempre per via dei costi- non sviluppato ma semplicemente aggiornato con le vigenti norme anti-inquinamento.

Effettivamente la serie della mia (k1-2-3) aveva un 750 da 135cv circa (più o meno) ed un 1000 da 165cv circa (mi pare o qualcosa meno il mille). Il 600 era sui 110cv circa. Però poi tutte le case hanno sviluppato molto il 1000 (è stato il segmente più redditizio). Suzuki ha anche sviluppato poco il 600 -al contrario di Yamaha che ha sviluppato un prodotto di eccellenza identico da 8 anni circa!!!-. Quindi praticamente Suzuki non ha sviluppato niente. E quel poco o niente lo ha messo nel 1000 e qualcosina nel 600. Ed il 750 è rimasto quello del 2005 a livello di motore con aggiornamento per le normative anti-inquinamento.