Lancia Beta Montecarlo, lavori utlimati ...foto :) da pag. 4

Dato che la passione non muore nemmeno in crisi, ma al max si ridimensiona, comunico che una settimana fa ha varcato il cancello di casa una lancia beta montecarlo 12/75, motore e trazione posteriore due posti secchi, la meccanica e' fiat x1/9 motore 2.0 cc benza da 120 cv ma ampiamente elaborabile solo con scarico e carburatori prendi i 160 cv, condizioni, assolutamente originale, non ruggine ogni cosa a suo posto carrozzeria in buone condizioni e impianto frenante in avaria, ho gia smontato e sostituito tutti i dischi, e rimesso a nuovo le pinze anteriori, cambiato pompe freni e frizione.....appena posso vi posto delle foto....colore giallo modena.

 

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Così è arrivata purtroppo i freni erano andati...

ps il soggetto che vedete non sono io...

 

[MENTION=42190]Fario[/MENTION]: per arrivare a 160 ci vuole collettore Alquati con realtivi weber 40, riprofilatura alberi a camme, scarico 4/2/1 "racing".... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Smontaggio gruppo pompa frizione pompa freni:1 ora



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Dischi vecchi Vs dischi nuovi



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Foto dischi e pinze (revisionate con sostituzione guarnizioni e parapolvere e smerigliatura pinza che era nera)



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Faccio notare e lo noterete anche voi dallo stato dei dischi che la macchina è rimasta ferma sei anni dopo la verniciatura ed è partita al 3 tentativo

 

Spero in settimana di : sistemare i freni posteriori, rimontare il gruppo pompe frizione / freni, modificare l'impianto frenante (eliminazione servo freno sulle ruote anteriori per evitare bloccaggi come fecero con la seconda serie)

Passare al motore

Devo fare più possibile in settimana che il laboratorio è fermo...

 

grazie ragazzi anke io sono un nostalgico di quando le auto si facevano per suscitare emozioni e non per fare business.......... la storia di questa montecarlo è chiara nasce da un idea con pochi compromessi progetto fiat poi diventato lancia...unica concessione il motore 2.0 a causa della crisi petrolifera dell'epoca (il primo prototipo targato abarth usci con un v6).,....e poi dai è la base della 037 rally.....

 

smontate , messa la piatola aria compressa nel buco del tubo dell'olio a 2,5 bar, il pistoncino e' stato letteralmente sparato fuori, tra l'altro molto pericolosamente e quindi ho cambiato l'o ring interno e parapolere dopo aver rimesso il pistone con un palanchino...e' una cosa abbastanza facile, adesso sono come nuove.

 

il kit di revisione lo trovi sulla baya a circa 8 euro.

 

eh...io sto un po' arrangiato.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />