Manutenzione per evitare il problema CATENA DISTRIBUZIONE N47

Cavolo hai ragione mi sono dimenticato di richiamarti!.....comunque un olio non risolve i difetti di progettazione! Non fissatevi sui vari tipi d'olio i nuovi oli durano tranquillamente per 50.000km senza problemi parlo dei ll04. La prova con il bardahl ha senso solo con entrambi motori (n47 stessi codici per tipo di distribuzione) messi al banco per tot h a parità di condizioni di funzionamento! Altrimenti non ha alcun senso.

 

La tua monta l' N47 giusto? Anche la mia fa un leggero tic---tic-tic----tic--tic (irregolare), ma non monta il famoso n47, infatti è il 122cv. Dovrei preoccuparmi?

 

Appunto, non ho mai sentito di problemi di questo genere sull' m47, l' ho presa così apposta. Però non si sa mai, il ticchettio dovrebbe essere inerente alla cinghia servizi ma siccome li c'è anche la distribuzione... Devo controllare.

 

nessun caso di distribuzione difettosa ma problemi alla turbina per l'M47...sale il nervoso per tutti questi problemi....Bmw cara...mi fai disperare...ma la "amo" lo stesso mi piace troppo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

4/2008

da manuale ci vuole quello.

 

fino a prima di spaccare (98000 km, ora 103000) ha fatto tagliandi con olio castrol

il prossimo lo farò io con il bardahl technos 5w40

 

ok thx :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

figurati cristiano ci mancherebbe altro :wink:...il discorso e che se fosse risolutivo io la distribuzione la cambierei anche ma visto che non lo e non BUTTO 1500 euro per nulla

 

fide proprio da ridere cmq.. torno proprio ora dal service Bmw per prenotare il primo tagliando e niente. ancora si ostinano a dire che sul 123d ci va il Tws per le Motorsport... dopo 20 min di attesa e dopo avergli IO spiegato cosa e' cambiato mi ha dato ragione e mi ha detto di levare circa 20 € dal preventivo. comica finale prima di uscire, un tizio con un e81 nera , non so che motorizzazione fosse, si accingeva a uscire dall officina. mi sono avvicinato e appena acceso il motore sento uno sferragliare con ticchetti fortissimi, tanto che pure quello del service gli fa, " Fa un rumore che non mi piace" , poi il tizio ha prese e se né e' andato ..... dentro di me ne ho pensate di ogni...

 

Razaggi la mia e una 118 drl 2008 in concei hanno riscontrato il problema e preventivato sostituzione albero motore ecc ecc con spesa di 2000 euri a carico mio assendo fuori garanzia e con gli ultimi 2tagliandi fatyi da me volevo sspere ma di risolve cambiando akbero motore e tt il resto

 

di tic-tic ce ne possono essere tanti, al mio di m47 era il cuscinetto dell'alternatore...cambiato e via

 

Meno male! Io non ho ancora controllato. Ma hai cambiato il cuscinetto soltanto o l' alternatore intero?

 

cuscinetto

 

Ah molto bene...

 

ma il nuovo olio XTR 39.67 Racing c60 5W-50 della bardahl lo consigliate per l' n47 o pensate nn ci vada come gradazione?!?!

 

Il grassetto è riservato ai moderatori... per l'olio bmw monta 0-30 o 5-30 sull'n47 e solo sul 123d il 10-60 che ora non monta più e sono tornati anche lì al 5-30... come gradazione ci và? si puoi mettere quello che vuoi in base alle temperature di utilizzo, ma a quale fine cambiare olio?

 

ancora mi domando xche sul 123d il 10w60 non si metta piu ma si e' tornati allo 0w30 ..

 

io attualmente monto bardahl 5w40 technos e va da dio.. non ne consuma nemmeno un filo...

però il 5w50 fa parte della fascia racing della bardahl e quindi volevo sapere se era esagerata come gradazione