Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Mah... Diciamo che, nei prossimi 3-4 mesi saprò se cambierò o meno la mia, quindi non mi dispiacerebbe darla a lui è vendere la sua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vedremo, ogni ipotesi è possibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' incredibilmente perfetta! Tenuta oltretutto in garage sotto due copertine morbide, ah ah ah! È una reliquia e negli ultimi anni, vista l'età (va per i 74), l'ha usata sempre meno, facendo le tuttavia una manutenzione annuale scrupolosa!

 

ciao Fast,una curiosità....ho visto il video....che collettori monti sulla tua?è dekat giusto?

 

sapresti indicarmi la marca e dove si potrebbero trovare?anche in pm se preferisci...grazie

 

credo propio che 350cv su 1100km starai davanti, forse sull'estremo allungo ti daranno filo da torcere, tieni conto che avrai mediamente 50cv in meno di un n54 stage3 ma 500kg in meno!!

parti con s54 liscio mal che vada ci aggiungi un volumetrico o centrifugo, ma credo non sentirai il bisogno

quani cavalli hai ora??

 

i commenti...

riprende bene in uscita curva si vede che è light come progetto

se tira così con xxxCV pensa con 350cv e manuale senza gpl

 

Visto il video: bravo Fabio, così si gestisce una TP con il rapporto peso-potenza della tua! Gestione dello sterzo esemplare! D'altronde qualcosa l'avevo ben intuito nel corso delle sgroppate del 6 ottobre scorso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />... Altro che quelle decine di video di giri in pista fatti da autentici "vecchi col cappello" con millemila cavalli sotto il cofano!

Peraltro la tua, come ben mi ricordavo, ha un sound metallico spettacolare!

Peccato solo che la pista delle Cave vada davvero bene solo per i gokart....

Ps il tuo amico col Subby... Forse non era proprio colpa di gomme e assetto se non andava... Mah...

 

Fast lasciala aspirata è mille volte più affidabile di un turbo in pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ed il pedale acceleratore è molto più modulabile, l'aspirato è perfetto in circuito

fatti un s54 + airbox e camme CSL da 360cv

non hai bisogno di altro, forse non ti rendi conto che sulla tua auto con quel peso ogni 10cv aggiunti sono come 20cv su un'auto normale

360cv sul tuo peso decolla abbi fiducia... non mi hai ancora detto quanti cv hai attualmente.

 

+100cv su 1100kg sono come taaaaaaaanti su 1600kg

volerà...!!!

ci stai davanti agli n54 stage3

 

lasciala aspirata...e tre...

 

Quoto! Ed è pure più resistente allo stress continuativo!

Si, volerebbe davvero e già così viaggia parecchio!

 

troppe incognite,

turbo pistaioli davvero affidabili li conti sulle dita di una mano, ed è roba da oltre 100 mila euro

Andrew tempo fa ha montato il kit G-Power sulla sua M3 e92, tarato non estremo

lo ha tolto dopo 2 pistate, una fornella... e parliamo del miglior kit in commercio

per uso prevalenza pista starei tutta la vita su aspirato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

a questo punto un motore M3 e92 ??

 

Fan culo al peso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

motorazzo quello... per 13 mila sacchi... prova a trattare a 10 mila spedito