Distanziali...spessori differenti tra i 2 assi?

solitamente la carreggiata posteriore deve essere maggiore di quella anteriore...solitamente....poi ci sono le eccezioni!

io metterei dei 10mm al max sull'anteriore...se in futuro fai l'assetto il pneumatico anteriore potrebbe toccare il passaruota! occhio!

 

piuttosto mettili da 15 dietro e da 10 davanti, e dietro dai una limata ai passaruota

o se no mettili da 10 anche davanti

 

io lascierei così come sei adesso,

dietro i 10
e davanti niente

 

E io Quoto il buon Prada...esteticamente, soprattutto guardando l'Emmona da dietro vedrai le ruote sporgere più o meno uguali.....
io lascerei così!!!!!

nel dubbio postaci delle foto così ci rendiamo conto il risultato da te ottenuto!!!!

Ciao ciao da Robbè@@

 

Dipende da cosa uno cerca: coi 10mm dietro e i 15mm davanti la macchina perde di estetica ma diventa più pronta in inserimento.
Vista la tendenza al sottosterzo delle macchine di oggi potrebbe essere un'ottima idea!

 

Dalla foto però l'anetriore non si vede...dietro però è davvero a filo!!!Complimenti per il risultato!!!!!
Mi sembra strano che non te li vogliano fare.....ribattere il bordino....avrei dei dubbi..è bello robusto..ma limarlo la vedo meglio!!!!!O altrimenti vai alla Rabanser e te li fai allargare senza limare o ribattere niente....vero Luca318????

In ogni modo...grazie per la foto!!!!

Ciao da Robbè@@

 

aumentando la carreggiata dietro aumenti il sovrasterzo(diminuendo il sottosterzo),aumentando davanti aumenti di sottosterzo!!visto che la M è sottosterzante in entrata di curva,ti consiglio di lasciarli solo dietro,già così dovresti aver notato un netto miglioramento in guidabilità...se non ti frega molto delle prestazioni ma solo di estetica,montali anche davanti!

 

non dovrebbe essere il contrario?

dove aumenti di carreggiata aumenti di tenuta perciò se li metti solo dietro il muso tende a partire prima..

 

Si infatti.

 

no,e cercherò di spiegarti perchè.mi servirebbero tante pagine per spiegar tutto,quindi fidati del poco che ti dico!

in parole povere aumentando la carreggiata diminuisce il trasferimento di carico,facendo così la ruota esterna riceve meno peso e quindi tende a scivolare rispetto all'altro asse più caricato!!diciamo che è all'incirca come montare assetto solo da una parte!!

nei kart giocano molto sulla carreggiata,puoi chiedere conferma a qualunque kartista...

 

quindi secondo te più aumenti la carreggiata più la macchina tende a scivolare...

 

se lo fai su un asse piuttosto che su un altro si....se lo fai su entrambi gli assi no!!

più che scivolare,tende ad allargare spontaneamente la traiettoria!!!l'auto non perde aderenza(non sgomma diciamo),descrive un arco più ampio...

 

se lo fai su un asse piuttosto che su un altro si....se lo fai su entrambi gli assi no!!

più che scivolare,tende ad allargare spontaneamente la traiettoria!!!l'auto non perde aderenza(non sgomma diciamo),descrive un arco più ampio...

 

Il trasferimento di carico e la larhezza della carreggiata non ci incastrano nulla.
E' solo uno spostare il baricentro dell'auto in avanti-indietro e/o lateralmente a seguito di una accelerazione (qualsiasi essa sia!!). La dimensione della carreggiata invece è un valore fisso.

Nel Kart se impunta dietro si stringe per ovviare, non si allarga!

 

aumentando la carreggiata abbassi il centro di rollio(che non è il baricentro),quindi va meno peso sulle ruote esterne...diglielo alla classe A che la carreggiatta e il trasferimento di carico non si incastrano....

cosa intendi per impuntare coi kart???

 

Praticamente ti sei dato la spiegazione da solo: se allarghi un asse questo avrà più aderenza.
In una macchina tendenzialmente sottosterzante aumentare la larghezza del posteriore peggiora la situazione. Oppure la puoi allargare ma in maniera inferiore rispetto all'avantreno.

Il trasferimento di carico invece ce l'hai quando la macchina non ha un assetto stabilizzato.

Kart: se il dietro non scivola ma "rimbalza" vuol dire che quell'asse ha troppa aderenza, quindi o lo stringi o spessori davanti.