[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

quoto.

[MENTION=30400]Ervis E90[/MENTION],ma se da automatick hanno anche le tute ZF,saranno autorizzati no???

 

No.

Hanno le tute e altre cose della ZF ma in teoria non li possono avere, li prendono da un'altra parte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

.....vabbe'... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Provato diagnosi il 286 cv arriva a 1600 bar di Rail .

2000 quando?

 

...quando modifichi i condotti e monti la pompa del 286 sul 272 con cli iniettori magiorati...e misuri in uscita...quanti rail carica la pompa non e' uguale alla pressione che riesci ad ottenere in uscita....gia' te lo avevo anticipato tempo addietro,:wink:

 

Ok ma io parlo di auto originale dove BMW dice 2000 bar !

 

...bah,non e' affidabile Bmw,...si sa' bene che il crd delle nostre lavora a 1600/1700

 

COl dis 1600 non li supera mica non so leggere ! Forse sugli iniettori o sul flauto o se la vedono loro !

comunque cambio in Sd zero botte . Adattamento risolto problemi .

 

...e dajeeeeeeeeeeee, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...devo dire che anche a me,ha sanato molti buchi e problemi, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

blues...che buchi ti ha sanato??

 

il sensore di pressione rail misura 1600bar..con l'inpa si vedono i valori precisi letti all'istante e al massimo leggi 1620bar come picco, ma comuqnue sia lavorano a 1600bar di serie sia 272 che 286

 

...dei vuoti creati dallo scompenso centralinacambio, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

...Quoto!

 

Dai va che olio castrol transmax z a 9 euro litro ... Ricambiamo olio al cambio ....

 

.....bono cosi'!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Aggiornamento:

Ieri sono stato alla casa dello sterzo per fare una diagnosi, dato che il problema quando uso l'auto in D si ripropone. Dà come errore una elettrovalvola della meccatronica guasta tra prima e seconda marcia...il tutto per una ipotetica spesa di 350€...la cosa seccante è che prima del cambio olio dello steptronic andava tutto bene e chiaramente chi mi ha fatto il lavoro non penso proprio se ne accollerà la spesa di riparazione! A sto punto era meglio non cambiare l'olio e lasciare com'era...

 

Hai fatto adattamenti con diagniosi ?

quindi tu hai la certezza che se non cambiavi olio non succedeva nulla .

 

Bravo volevo dirlo io ma non mi sono permesso...

io nel dubbio l'ho fatto e con ottimi risultati.

resta il fatto che bmw dice che l'olio del cambio non va cambiato, e dice anche di fare 30k km con l'olio motore prima del tagliando...così abitui per bene il motore a lubrificarsi col gasolio delle rigenerazioni.....

poi saranno loro a tirare i conti....ma sempre è comunque con la tasca tua !!

 

Se può essere utile la mia bm 525d e39 anno 2000 ha 230.000 km e il cambio va ancora bene,

mai fatto manutenzione, ogni 2 o 3 mesi resetto lo step ed è sempre fluido e costante,

sul cambio c'è un'etichett verde dove c'è scritto "no oil change" da quello che ho letto

in giro sui lavaggi e cambi olio avrei già speso sui 2000 euro, sono dell'idea che se

continua a non dare segnali lo lascio in pace...

 

[MENTION=25130]blackcygnus[/MENTION] che tipo di reset fai?

ciao

 

Non capisco cosa intendi per adattamenti...comunque No, non ho nessuna certezza, e nemmeno nessuna cognizione tecnica per dire che il lavoro sia stato fatto male, riporto solo i fatti, fino a 125.000 km e prima del cambio olio e filtro step non avevo mai avuto problemi, dopo il problema si è ripresentato ogni qial volta mi trovi a non poter accellerare a fondo partendo da fermo...