Saran mica queste le cifre che ti spaventano raoul ... da uno come te mi aspetto come minino di farli fuori in una serata
Ma no!!! e che devo pagare il viaggio alle 2 rumene che ho appena ingaggiato x metterle sulla buona strada le metto subito al lavoro così recupero i soldi della frizione!!
basta caz...ate... la m3 è la migliore sportiva al mondo per affidabilità e di conseguenza per costanza nelle prestazioni... dove cavolo trovate una ferrari o una porsche o che fanno 200000 km e non hanno uno scricchiolo.... l'unica cosa che trovate sono tagliandi da capogiro.... e auto che se le usate come si fa con le m sono rompono in due.... ho cambiato auto a partire da tutta la serie integrale lancia, la corrado g60, la mazda rx7 turbo, maserati 2.24....ghibli.... nissan 300zx e la migliore auto che ho trovato in assoluto è la m3 e36.... inutile.... non esiste confronto tra una qualsiasi motorsport e una sportiva di qualsiasi casa l'unica volta che ho rotto un motore della m3 sono partito a freddo a 8000 giri al minuto e l'unica cosa che ho dovuto fare dopo aver sbronzinato le bielle e portato la temperatura olio a 150°è stato sostituire l'albero e le bronzine (2500 euro)... non ci fai nemmeno un tagliando a un Gran Marchio.....
il tagliando alla Porsche costa circa 1100euro (poi dipende da cosa fai), la frizione costa 500euro... per le altre cose...
avevi l'RX7 FC o la FD? Con 2500 euro se ti si rompe albero + bronzine, in una officina BMW non ci paghi nemmeno la manodopera. A listino solo di pezzi di ricambio stiamo sui 4.000 euro.
per continuare...... ci sono m3 e46 con 150000 km che non hanno fatto i richiami e girano senza eccessivi problemi... il modo di uso e la cura nel utilizzare il motore e la meccanica a freddo e nei casi in cui ci siano imperfezioni nel funzionamento è l'unica cosa che fa veramente durare queste auto senza problemi e poi la questione dei cavalli litro sul 3000 e il 3200 non incide di certo sulla durata.... il 3200 ha doppia pompa dell'olio e una ottimizzazione sulla base del precedente propulsore di tutto il sistema di lubrificazione, il 3200 rappresenta veramente la perfezione per quello che riguarda i motori a elevate prestazioni adatti per l'utilizzo stradale... è un motore nato nel 1995 ricordate .... e il 3000 nel 1992.... che volete di più, se dovessero rivederli ora sulla esperienza accumulata con gli attuali 3246 sarebbero ancora più eccellenti e perfezionati........... la vera pecca del nuovo propulsore m è il numero di giri elevato a cui arriva che non è adatto a una utenza non professionistica di quel tipo d'auto, insomma se li sai usare come si deve e se non modifichi i parametri dell'elettronica sono perfetti.... se lo fai so cazzi de tua......
ho pagato 2500 euro.... non credo che il mio concessionario di zona faccia prezzi al saldo.. le bronze costavano 370 euro, l'albero nuovo 2500 euro presi quello con programma scambio... mi pare si chiami così, costava parecchio di meno...
si scusa... ho visto la questione dei 4000 euro circa... con l'albero nuovo di pacca non dovresti in ogni caso arrivare a 4000 euro.. quello del 3000 costava forse meno??
in bmw non ti regalano nulla. un intervento come dici tu, utilizzando ricambi nuovi ti viene a costare non meno di 6-7000. Su una M3 E 36 che magari ne vale 10.000... Sono anch'io un estimatore dei 3.0 (ti debbo smentire in alcune versioni lo hanno fatto con la doppia pompa dell'olio) e del 3.2 litri BMW. Sono sicuramente molto affidabili e danno grandi soddisfazioni. Resta il fatto che io l'M3 la confronto con auto dello stesso calibro (per sportività, costi di gestione, ma soprattutto target di utilizzo, in questo caso il cliente cerca una berlina sportiva con 4 posti veri). Di conseguenza va paragonata con le sue simili, Subaru Impreza STI, audi RS4, Mercedes C55 AMG. Non vado a confrontarla con auto di classe superiore, (Porsche 997, Ferrari 360 o 430, ecc ecc) è ovvio, queste sono supersportive d'elite e hanno costi di acqusito e digestione superiori.
La Subaru Impreza costa quasi la metà quindi la lascerei dov'è, ok RS4 e C55. Per la Ferrari 430 il paragone con la 997 per ora ci sta come sopra visto che ne compri due di 997S quasi, quando poi arriverà una 997 Turbo allora se ne riparlerà. Il paragone col 997 Carrera invece ci può stare, i prezzi sono vicini con M3, RS4 ecc.
Se la vogliamo dire proprio tutta la M3 ne ha pochissime di concorrenti dirette che costino più o meno uguale e con le stesse caratteristiche di carrozzeria e motore.. La RS4 e la Mercedes C55 sono quelle che si avvicinano di più,ma non sono dei Coupè, inoltr la RS4 è integrale e la C55 poi non si guarda da quanto è brutta... La Subaru non è paragonabile... Alla fine è una delle macchine più orginali che ci sia , pur essendo un modello che risale a oltre 20 anni fa, e questa è la sua grande fortuna
