Test Drive: 330xd E90 - A4 3.0 TDI quattro - C320 4matic

ghellar · 6 Novembre 2005

Re: Test Drive: 330xd E90 - A4 3.0 TDI quattro - C320 4matic

gabriele ha scritto:

beh, una bella mattinata di lavoro, non c'è che dire...

cerco di spiegare il percorso delle prove: partenza, slalom stretto destra-sinistra seguito da slalom largo destra-sinistra su bagnato a fondo con aderenza mista, tornante largo, slalom largo in velocità destra-sinistra, slalom molto stretto destra-sinistra, tornante stretto su bagnato a fondo viscido, arrivo

bene...secondo voi quale è andata meglio??????

ragazzi...la BMW HA DELL'INCREDIBILE!!!! l'x-Drive lavora in modo ottimale, tiene l'auto sui binari in ogni condizione di aderenza...come accenna a partire di sottosterzo in una frazione di secondo viene corretta, grazie al DXC (DSC + controllo frizione centrale)...e poi il motore 231CV...impressionante...in tutte le parti del percorso messa alla frusta non si sposta di più di tanto, fa proprio quello che gli viene imposto!

sono rimasto molto molto deluso dell'Audi...il sistema quattro nonostante sia uno dei capisaldi della trazione integrale ormai è rimasto indietro! appena parte l'anteriore il Torsen comincia a lavorare, ma è così lento che sembra bloccare l'auto (che intanto va dritta) e solo dopo averla letteralmente fermata ti permette di riprendere la curva! anche il motore sembra dormire sonni tranquilli nonostante il gas completamente schiacciato...

ancor più imbarazzante la Mercedes, ma c'era da aspettarselo...assetto che farebbe invidia ad un gommone in mare mosso, e trazione integrale che non si sa il lavoro che compia...purtroppo il 4matic è il sistema più vecchio in assoluto (occhio: viene montato anche sul nuovo ML!) e non riesce proprio a guidare l'auto...al limite toglie di impaccio in rettilineo su fondi con scarsa aderenza...ma in curva su fondo viscido la macchina parte dritta che è una bellezza...meno male che c'erano i birilli sennò portavo via tutto...sembra proprio pericolosa!

questi in due parole i comportamenti delle 3 auto...ma non per essere di parte, basta provarle per rendersi conto di quanto la serie 3x sia avanti rispetto alle altre! ah, per capirsi:

BMW x-Drive: coppia iniziale disponibile 40% ant / 60% post VARIABILE grazie alla frizione a lamelle centrale che arriva a trasferire TUTTA la coppia davanti o dietro (perciò fino a 0% ant / 100% post o viceversa)

Audi quattro: coppia iniziale disponibile 50% ant / 50% post VARIABILE grazie al Torsen centrale, ma non arriva mai al 100%, al massimo 25% ant / 75% post o viceversa (nel caso della nuova RS4 si ha un Torsen II che ha lo stesso funzionamento -lento- solo che parte da 40% ant / 60% post.....bah, guarda caso proprio come BMW....sarà mica che copiano???)

Mercedes 4matic: ripartizione FISSA della coppia 38% ant / 62% post...scandaloso, in caso di perdita di aderenza di un asse la coppia applicata su quell'asse viene dispersa...ecco spiegato lo scandalo...

poi ho anche altre prove da commentare, le metterò nelle sezioni relative...un bel 525xi Touring e una comune X5 in una CAVA...
Clicca per allargare...

Sono nuovissimo di questo forum ma quando ho visto questo confronto beh mi sono detto che devo dare il mio parere in merito
Fantastica questo paragone, posso confermare che tra BMW e AUDI c'è un'abisso di differenza, io possedevo un'AUDI A4 2.5 Quattro vivo a 1000 Metri in un bel paese turistico nella Provincia di Vicenza si chiama Asiago. QUI d'inverno NEVICA e quindi ho potuto fare molte prove su tutti i fondi stradali asfalto, pioggia, neve.. ho macinato circa 90.000 KM Beh vi devo dire che la trazione Audi da molti blasonata come un punto di forza di questa casa automobilistica mi ha deluso. Sono di guida parecchio sportiva e con il piede del GAS abbastanza pesante, l'AUDI sulla neve era capace di partire tanto di anteriore quanto di posteriore senza preavviso e vi lascio immaginare quanto simpatico sia quando una macchina ti parte di MUSO, quindi l'unica cosa da fare era mollare l'accelleratore e la macchina si riprendeva, ma la sensazione non era affatto piacevole.
Poi ho deciso 2 anni fa di cambiarla e visto che c'ero di provare anche qualche altra trazione integrale, e quindi ho deciso d prendere una serie 3 33D. Beh devo dire è stata prima di tutto una sorpresa una cosa fantastica di muso non parte mai, l'unico comportamento è scodare un pò ma nient'altro, è uno scalino sopra come trazione non c'è che dire.
Dimenticavo non ho mai messo gomme termiche con la BMW sempre gomme stradali anche nel periodo invernale.
La trazione XDRIVE è veramente fantastica, dimenticavo ora ho percoso 60.000 KM non cambierò più marchio fin che BMW farà sempre macchine così.

Cordiali saluti a tutti.
Ghellar

aristoweb · 7 Novembre 2005

Re: Test Drive: 330xd E90 - A4 3.0 TDI quattro - C320 4matic

ghellar ha scritto:

gabriele ha scritto:

beh, una bella mattinata di lavoro, non c'è che dire...

cerco di spiegare il percorso delle prove: partenza, slalom stretto destra-sinistra seguito da slalom largo destra-sinistra su bagnato a fondo con aderenza mista, tornante largo, slalom largo in velocità destra-sinistra, slalom molto stretto destra-sinistra, tornante stretto su bagnato a fondo viscido, arrivo

bene...secondo voi quale è andata meglio??????

ragazzi...la BMW HA DELL'INCREDIBILE!!!! l'x-Drive lavora in modo ottimale, tiene l'auto sui binari in ogni condizione di aderenza...come accenna a partire di sottosterzo in una frazione di secondo viene corretta, grazie al DXC (DSC + controllo frizione centrale)...e poi il motore 231CV...impressionante...in tutte le parti del percorso messa alla frusta non si sposta di più di tanto, fa proprio quello che gli viene imposto!

sono rimasto molto molto deluso dell'Audi...il sistema quattro nonostante sia uno dei capisaldi della trazione integrale ormai è rimasto indietro! appena parte l'anteriore il Torsen comincia a lavorare, ma è così lento che sembra bloccare l'auto (che intanto va dritta) e solo dopo averla letteralmente fermata ti permette di riprendere la curva! anche il motore sembra dormire sonni tranquilli nonostante il gas completamente schiacciato...

ancor più imbarazzante la Mercedes, ma c'era da aspettarselo...assetto che farebbe invidia ad un gommone in mare mosso, e trazione integrale che non si sa il lavoro che compia...purtroppo il 4matic è il sistema più vecchio in assoluto (occhio: viene montato anche sul nuovo ML!) e non riesce proprio a guidare l'auto...al limite toglie di impaccio in rettilineo su fondi con scarsa aderenza...ma in curva su fondo viscido la macchina parte dritta che è una bellezza...meno male che c'erano i birilli sennò portavo via tutto...sembra proprio pericolosa!

questi in due parole i comportamenti delle 3 auto...ma non per essere di parte, basta provarle per rendersi conto di quanto la serie 3x sia avanti rispetto alle altre! ah, per capirsi:

BMW x-Drive: coppia iniziale disponibile 40% ant / 60% post VARIABILE grazie alla frizione a lamelle centrale che arriva a trasferire TUTTA la coppia davanti o dietro (perciò fino a 0% ant / 100% post o viceversa)

Audi quattro: coppia iniziale disponibile 50% ant / 50% post VARIABILE grazie al Torsen centrale, ma non arriva mai al 100%, al massimo 25% ant / 75% post o viceversa (nel caso della nuova RS4 si ha un Torsen II che ha lo stesso funzionamento -lento- solo che parte da 40% ant / 60% post.....bah, guarda caso proprio come BMW....sarà mica che copiano???)

Mercedes 4matic: ripartizione FISSA della coppia 38% ant / 62% post...scandaloso, in caso di perdita di aderenza di un asse la coppia applicata su quell'asse viene dispersa...ecco spiegato lo scandalo...

poi ho anche altre prove da commentare, le metterò nelle sezioni relative...un bel 525xi Touring e una comune X5 in una CAVA...
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Sono nuovissimo di questo forum ma quando ho visto questo confronto beh mi sono detto che devo dare il mio parere in merito
Fantastica questo paragone, posso confermare che tra BMW e AUDI c'è un'abisso di differenza, io possedevo un'AUDI A4 2.5 Quattro vivo a 1000 Metri in un bel paese turistico nella Provincia di Vicenza si chiama Asiago. QUI d'inverno NEVICA e quindi ho potuto fare molte prove su tutti i fondi stradali asfalto, pioggia, neve.. ho macinato circa 90.000 KM Beh vi devo dire che la trazione Audi da molti blasonata come un punto di forza di questa casa automobilistica mi ha deluso. Sono di guida parecchio sportiva e con il piede del GAS abbastanza pesante, l'AUDI sulla neve era capace di partire tanto di anteriore quanto di posteriore senza preavviso e vi lascio immaginare quanto simpatico sia quando una macchina ti parte di MUSO, quindi l'unica cosa da fare era mollare l'accelleratore e la macchina si riprendeva, ma la sensazione non era affatto piacevole.
Poi ho deciso 2 anni fa di cambiarla e visto che c'ero di provare anche qualche altra trazione integrale, e quindi ho deciso d prendere una serie 3 33D. Beh devo dire è stata prima di tutto una sorpresa una cosa fantastica di muso non parte mai, l'unico comportamento è scodare un pò ma nient'altro, è uno scalino sopra come trazione non c'è che dire.
Dimenticavo non ho mai messo gomme termiche con la BMW sempre gomme stradali anche nel periodo invernale.
La trazione XDRIVE è veramente fantastica, dimenticavo ora ho percoso 60.000 KM non cambierò più marchio fin che BMW farà sempre macchine così.

Cordiali saluti a tutti.
Ghellar
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Grazie della tua testimonianza e benvenuto sul forum!

Davide · 7 Novembre 2005

ciao ghellar benvenuto

Roger84 · 7 Novembre 2005

Benvenuto anche da parte mia Ghellar!!!!
Complimenti x essere passato a BMW!!!

gabriele · 7 Novembre 2005

Re: Test Drive: 330xd E90 - A4 3.0 TDI quattro - C320 4matic

ghellar ha scritto:

gabriele ha scritto:

beh, una bella mattinata di lavoro, non c'è che dire...

cerco di spiegare il percorso delle prove: partenza, slalom stretto destra-sinistra seguito da slalom largo destra-sinistra su bagnato a fondo con aderenza mista, tornante largo, slalom largo in velocità destra-sinistra, slalom molto stretto destra-sinistra, tornante stretto su bagnato a fondo viscido, arrivo

bene...secondo voi quale è andata meglio??????

ragazzi...la BMW HA DELL'INCREDIBILE!!!! l'x-Drive lavora in modo ottimale, tiene l'auto sui binari in ogni condizione di aderenza...come accenna a partire di sottosterzo in una frazione di secondo viene corretta, grazie al DXC (DSC + controllo frizione centrale)...e poi il motore 231CV...impressionante...in tutte le parti del percorso messa alla frusta non si sposta di più di tanto, fa proprio quello che gli viene imposto!

sono rimasto molto molto deluso dell'Audi...il sistema quattro nonostante sia uno dei capisaldi della trazione integrale ormai è rimasto indietro! appena parte l'anteriore il Torsen comincia a lavorare, ma è così lento che sembra bloccare l'auto (che intanto va dritta) e solo dopo averla letteralmente fermata ti permette di riprendere la curva! anche il motore sembra dormire sonni tranquilli nonostante il gas completamente schiacciato...

ancor più imbarazzante la Mercedes, ma c'era da aspettarselo...assetto che farebbe invidia ad un gommone in mare mosso, e trazione integrale che non si sa il lavoro che compia...purtroppo il 4matic è il sistema più vecchio in assoluto (occhio: viene montato anche sul nuovo ML!) e non riesce proprio a guidare l'auto...al limite toglie di impaccio in rettilineo su fondi con scarsa aderenza...ma in curva su fondo viscido la macchina parte dritta che è una bellezza...meno male che c'erano i birilli sennò portavo via tutto...sembra proprio pericolosa!

questi in due parole i comportamenti delle 3 auto...ma non per essere di parte, basta provarle per rendersi conto di quanto la serie 3x sia avanti rispetto alle altre! ah, per capirsi:

BMW x-Drive: coppia iniziale disponibile 40% ant / 60% post VARIABILE grazie alla frizione a lamelle centrale che arriva a trasferire TUTTA la coppia davanti o dietro (perciò fino a 0% ant / 100% post o viceversa)

Audi quattro: coppia iniziale disponibile 50% ant / 50% post VARIABILE grazie al Torsen centrale, ma non arriva mai al 100%, al massimo 25% ant / 75% post o viceversa (nel caso della nuova RS4 si ha un Torsen II che ha lo stesso funzionamento -lento- solo che parte da 40% ant / 60% post.....bah, guarda caso proprio come BMW....sarà mica che copiano???)

Mercedes 4matic: ripartizione FISSA della coppia 38% ant / 62% post...scandaloso, in caso di perdita di aderenza di un asse la coppia applicata su quell'asse viene dispersa...ecco spiegato lo scandalo...

poi ho anche altre prove da commentare, le metterò nelle sezioni relative...un bel 525xi Touring e una comune X5 in una CAVA...
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Fantastica questo paragone, posso confermare che tra BMW e AUDI c'è un'abisso di differenza, io possedevo un'AUDI A4 2.5 Quattro vivo a 1000 Metri in un bel paese turistico nella Provincia di Vicenza si chiama Asiago. QUI d'inverno NEVICA e quindi ho potuto fare molte prove su tutti i fondi stradali asfalto, pioggia, neve.. ho macinato circa 90.000 KM Beh vi devo dire che la trazione Audi da molti blasonata come un punto di forza di questa casa automobilistica mi ha deluso. Sono di guida parecchio sportiva e con il piede del GAS abbastanza pesante, l'AUDI sulla neve era capace di partire tanto di anteriore quanto di posteriore senza preavviso e vi lascio immaginare quanto simpatico sia quando una macchina ti parte di MUSO, quindi l'unica cosa da fare era mollare l'accelleratore e la macchina si riprendeva, ma la sensazione non era affatto piacevole.
Poi ho deciso 2 anni fa di cambiarla e visto che c'ero di provare anche qualche altra trazione integrale, e quindi ho deciso d prendere una serie 3 33D. Beh devo dire è stata prima di tutto una sorpresa una cosa fantastica di muso non parte mai, l'unico comportamento è scodare un pò ma nient'altro, è uno scalino sopra come trazione non c'è che dire.
Dimenticavo non ho mai messo gomme termiche con la BMW sempre gomme stradali anche nel periodo invernale.
La trazione XDRIVE è veramente fantastica, dimenticavo ora ho percoso 60.000 KM non cambierò più marchio fin che BMW farà sempre macchine così.

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Ghellar
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bene bene, allora non dico proprio cavolate come tanti hanno pensato :exclaim:

e comunque caro Ghellar se non ho capito male tu possiedi un E46, quindi col vecchio sistema di ripartizione FISSA...beh...se già questa ti sembra superiore all'Audi devi provare ASSOLUTAMENTE la nuova E90/1 con l'x-Drive vero...poi ne riparliamo!!!

benvenuto!

runner · 1 Dicembre 2005

Qualcuno di voi conosce i dati REALI di consumo della 330xD? Sapete com'è mi piacerebbe ...

aristoweb · 3 Dicembre 2005

Vegeta330 ha scritto:

El_Nano ha scritto:

Appena non viene più prodotta un'auto vengono distrutte tutte quelle che avevano venduto?
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Bellissima questa
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