Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

si infatti ho le mani piene di taglietti e graffi!

 

però il problema nn si e risoloto del tutto ora fa molto meno e nn fa sempre,ora quando si accende la spia basta che spengo e accendo la macchine e la spia si spegne mentre prima la dovevo far resettare dalla diagnosi! cosa altro puo essere!

 

Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Che errore da?

 

si accende sempre la spia motore,ma nn sono andato a fare la diagnosi lunedi vado dal mio meccanico e vi faccio sapere

 

l'erorre che esce e: codice F1 mancanza di combustione cilindro 4 funzione difettosa

rilevato con diagnosi bosch

 

ecco il problema identico a quello della mia auto



alla mia auto il minimo scende a 700 giri

 

sulla mia, sostituiti tutti i tubi e le valvole del circuito blowby il problema si e ridotto del 80 percento.

sostituita la valvola pneumatica sopra al collettore di scarico, dove pompa aria secondaria, e tutti i tubi di depressione che la comandano compresi il problema sparito totalmente

 

Quale il circuito blowby? La valvola pneumatica e quella grossa nera in plastica o quella piccola in metallo?

 

Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

No il sistema immissione aria secondaria nello scarico.

Giuardando il vano motore dal posto guida vedi un coso grosso nero in plastica (quella e' la pompa aria) sul longherone verso il faro, da li parte un tubo in gomma di circa 30mm di diametro che si attacca ad una valvola a comando pneumatico a depressione (la valvola e' fatta in alluminio). Ho cambiato quella e tutto il tubicino che da li arriva ad una elettrovalvola sotto al collettore aspirazione e dalla elettrovalvola all'attacco sul collettore. Ho anche sigillato la DISA sul collettore aspirazione

Prima di questo avevo già cambiato tutti i tubi e la valvola del circuito vapori olio.

 

A ok quindi la pompa aria nn l'hai cambiata (che poi è quella più casa costa un 250€) quindi fai cambiato la valvola pneumatica quella piccola in alluminio e tutto il relativo tubo,l'elettrovalvola sotto al collettore nn l'hai cambiata giusto? Per cambiare tutto il tubicino della valvola pneumatica bisogna smontare il collettore d'aspirazione? Dopo aver fatto ciò si è ripresentato il problema?

 

Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Esatto

Cambiato valvola alluminio e tutto il tubetto, no cambiato elettrovalvola.

Non ho smontato il collettore ma in pratica ho smadonnato come uno scaricatore di porto incazzato...

Per ora nn ha più fatto difetto.

Ho trovato in rete un filmato su questa cosa, a vederlo sembra facile fare...

 

ok allora mi preparo alla sostituzione sperando che si sistema!!! mi puoi mettere il link del video?

 

ragazzi mi servirebbe una risposta un po urgente gentilmente,oggi prima di andare a comprare ricambi in bmw a caso ho dato una controllata al motore della mia auto per il solito problema che ha! e ho sentito un tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac! dal collettore d'aspirazione! mi sono detto mi sembra la valvola dissa che fa rumore a macchina in moto a minimo ho staccato lo spinotto della dissa e nn si sentiva piu il motore girava normalmente attaco nuovamente lo spinotto ricomincia il tac tac tac tac tac tac tac tac secondo voi e partita la valvola?

in piu mi sono fatto un giro la macchina nn andava piu raggiungeva a mala pena i 200km/h

 

potrebbe essere, soprattutto se collegando e scollegando vedi questa differenza.

sarebbe da fare una diagnosi per vedere se la disa da errori

 

Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

Maaaaaaa....

Qualcuno ha provato a togliere del tutto la DISA e mettere un bel tappo sul collettore?

Che succede?

Come va la auto?

 

Di sicuro non meglio, se stanno a progettare i condotti di aspirazione a geometrie variabili un motivo ci sarà pure...

 

no nn da errore in centralina! cmq. lo smontata e la paletta ha un bel po di gioco! ho ordinato la nuova arriva lunedi

 

l'ho pensato anche io ma nn ho trovato niente in merito! si puo fare?

 

nn e che tutto cio che fanno lo fanno per beneficio del motore e delle prestazioni! come il recupero vapori olio se lo togli e 100 volte meglio per l'auto

 

La DISA dovrebbe garantire prestazioni superiori, a seconda dei regimi ottimizza il flusso di aspirazione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In questo link è spiegato in modo abbastanza semplice il funzionamento; si riferisce ad un propulsore 4L il concetto è però sovrapponibile al 6L