Ciao, parlo per sentito dire (un mio amico aveva il coupè) quindi indicazioni non di prima mano. Il 6 in linea senza vanos e balle varie è un motore affidabilissimo ed in più semplice da gestire. Un bel tagliando e corre ancora per tanti chilometri. Qualche guarnizione secca, qualche tubo o raccordo da sostituire.....questo si! Come ogni mezzo, l'età pesa quindi avrai qualche spesuccia successiva. Come caratteristica questo "sei" è un po' pigro in basso (per quanto regolarissimo!) ed ha bisogno di un po' di giri per dare il meglio di se. Per assurdo il 1.8 quattro cilindri si dimostrava più grintoso in basso ma anche molto meno fluido. Frizione difficile che sia da rifare....durano molto di più se usate umanamente. Gli ammortizzatori non sono poi una gran spesa e non è detto che siano alla frutta. In definitiva...... PRENDILA! Tita ps. unico appunto......non farei 500km con una macchina che non conosco e con tanti anni sulle spalle, magari con un tagliando SERIO ancora da eseguire.
Secondo me in giro si trova di meglio, l' unico pregio che vedo è che è del 91, ma è molto scarna di allestimento. Il condizionatore poi è un modello strano.
scusa cosa c'è di strano al condizionatore? è il normalissimo bizona che ho anche io... per quanto riguarda gli allestimenti non sono d'accordo che sia povera, ha cerchi in lega, fendinebbia ed anche i vetri elettrici posteriori: rispetto alle versioni più frequenti le manca solo l'OBC. Alias, aggiungo: la frizione probabilmente sarà OK ancora per molto tempo. La mia è la sua originale e va ancora benissimo, per fortuna non sono le frizioni fiat che non superano i 100mila km
a dir la verità alle nostre fiat non abbiamo mai rifatto nessuna frizione. neanche a quella venduta con 313mila km. in compenso su tutte le bmw manuali che ho avuto, inclusa l'attuale, la frizione strappa a caldo nelle ripartenze da fermo.
Avete ragione, di primo impatto mi era sembrato strano per via delle scritte bianche sotto le manopole che regolano la temperatura. Per quanto riguarda gli optional, non so come si trovano le berline italiane in vendita adesso, ma almeno obc 7tasti e sedili in pelle la maggior parte dei coupe ce li hanno. Questa ha fendi, vetri elettrici posteriori e cerchi, stop... Sulle e36 a benzina la frizione è l' ultimo dei problemi.
chiudo l'OT, per noi a casa cattive esperienze sulle frizioni fiat/alfaromeo, sempre rifatte presto su fiat 128, 131, alfa33, alfa146 e alfetta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> sulle berlina gli interni in pelle sono molto difficili da trovare! sulla frizione invece quoto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Che la frizione duri e' certo, ne ho le prove, ma e' anche vero che non e' un granche'! Sulla 318 misteriosamente pattinava molti anni fa, ora ha ben 270.000km e va ancora bene, non pattina, vai a capire.. Meno male che non l'ho sostituita! Sulla 320 a caldo l'anno scorso strappava in partenza, e l'ho sostituita, ancora ce n'era, ma mi dava l'impressione che un giorno all'altro sarebbe esplosa La 316d di mio fratello ha solo 44.000km e strappa in partenza in salita. Anche la Z4 nonostante abbia la frizione automatica, a caldo sento degli strappetti in partenza. Insomma, funzionare funzionano e durano pure tanto, ma non sono proprio perfette, a meno che il problema non sia nel volano, che e' bimassa anche sulle benzina. BOH.
Ok ragazzi, credo di esserne abbastanza convinto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />, ma un'ultima cosa visto che ormai ci siamo... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Se mettiamo il caso , in futuro, mi trovassi nella situazione di dover fare all'anno più dei miei soliti 10.000 km , lo vedreste bene il montaggio di un impianto GPL su questo tipo di vettura? Avete esperienze del genere?
il montaggio del gpl su un'auto "vecchia" lo vedo già di per sè poco indicato. se c'è già, ok, sfruttiamolo. ma montarlo proprio no. su un'auto asi poi neanche se ne dovrebbe parlare.
