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Questo è il suo TMax turbo con mappa fino a 130cv (questo non è un video accelerato a differenza degli altri che circolano in rete):

 

Questo è il TMax 530 con kit turbo base plug&play:

 

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370cv??? Ragazzi ma avete presente quanti sono 370cv?? Tralasciando la dubbia utilità di una elaborazione del genere sulla moto.. Questi sparano numeri come sparare fuochi d'artificio!! Siamo seri per favore, su!!

 

In effetti una motogp(prototipo) ha una potenza poco superiore ai 250 cv, e già non mi sembrano mezzi proprio alla portata di chiunque. Senza considerare l'elettronica che usano loro.

Questa sarà sicuramente sfruttabilissima.

 

di sicuro ne ha tanti.... comunque con le turbine il problema non è mai stato tirare fuori i cavalli quanto renderli utilizzaabili e affidabili.

 

Giusto per fare un esempio sulla mia son sotto i 170 cv, eppure secondo me spinge da matti. Evidentemente sono io che mi accontento di poco.

Vorrei sapere in quanto gira quell'R1 turbo al Mugello, ci son solo spezzoni di rettilinei dove svernicia tutti.....e le curve?

 

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Ma come fai a guidare in modo redditizio una moto che in centro curva quando devi prendere in mano il gas devi parzializzare all'impossibile? Senza contare che l'adozione di una turbina ti obbliga a decomprimere il motore con il risultato di svuotare la moto ai bassi!

 

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Posso assicurarvi che se Magistrati attesta quei cavalli, sono reali!

Per quanto riguarda la guidabilita', a parte il vecchio telaio della sua R1...in curva non si puo' esagerare; cosa diversa quando gira a 250cv, diventa leggermente piu' maneggevole ma sempre brusca resta...nei suoi video c'e' un giro in pista a Le Luc con mappa 250cv...

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Anche la Suzuki sulla mia dichiara 115cv però con scarico race, filtro e power commander ne rulla 104 e qualcosa!

 

R: (¯`*•..:Moto Passion ZONE, il bar dei motociclisti!!!:..•*´¯)

Ora io non so quanti cv abbia realmente.. e mi ero limitato solo a mettere il dato loro giusto x far capire di cosa parlavo.. oltretutto ho specificato nel mio caso che mi potrebbe interessare per delle gare di accelerazione.. e nullaltro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> xk so perfettamente che sgorbutica per come sarà, non sarebbe utulizzabile per i tempi su pista. Smpr secondo me ovviamente. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS: anche la mia x ora sta sui 160cv scarsi alla ruota (ho un po di modifiche) e sn tanti su strada o cmq non pochissimi in pista.. ed anche secondo me tira da bestia.. xò per le accelerazioni e unaltro paio di maniche.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

inviato tramite.. "un qualcosa che si spaccia per smartphone!"

 

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Infatti, io sto parlando di banco prova REALE, non di dati di casa madre!

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Perdonami, sono estremamente scettico. I kit blasonati per il motore Suzuki 1300 di fermano molto più sotto con 300cc in più disponibili!

 

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Numeri a parte, la verita' viene fuori solo su strada/circuito...!

Dato che i fattori sono differenti, in base al tipo di moto e preparazione su fanno confronti.

Ovvio che non si puo' paragonare la guidabilita' di una milla stock con una turbo...cosi' come non le si puo' confrontare in una gara di accelerazione/drag!!!

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infatti sono esercizi di tecnica più che vere preparazioni prestazionali.

mi dicono che sulle busa tirando fuori una quarantina di cv si riesce a renderla molto piacevole però la moto si presta e parla di tirare su poco più del 20% la potenza e con una cubatura elevata, sinceramente dubito che con 250 cv su un R1 2003 possa restare fruibile, è quasi il doppio della potenza su una ciclistica non proprio eccelsa.

 

Che poi non erano 250, ma ben 370 a quanto c'è scritto!!!

 

Ecco, proprio questo. Vorrei ribadire che su un motore con elevato RDC come una moto, per salire con i bar devi decomprimere il motore. Anche perchè altrimenti a 11.000 giri non ci arrivi. Ma questo renderebbe il motore terribilmente vuoto ai bassi,

con un passaggio all'atto dell'ingresso del turbo a dir poco brusco. Quindi 370 sono improponibili. Nel video al Mugello erano attorno ai 250. Penso si riesca ad arrivare attorno ai 280.

Ricordiamo inoltre che il carter in lega leggera di una moto poco si presta alle pressioni di lavoro proprie di un motore sovralimentato e si sfonderebbe tutto.

 

Per l'amico [MENTION=3703]t.a.g.[/MENTION]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=iMZD8LjiuhM#!

 

adesso capite perchè la Sardegna è il paradiso dei diavoli dell'enduro ? :wink:

 

Perchè le strade asfaltate sono brutte? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

metto anche qui la fotina dei primi giri di ruota 2013