BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Moooodeeeestoooo!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E il 147 andava a quasi 250? cv? e Nm?

 

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E chi scherza...lo so /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Come ho scritto qualche post fa la 147 mappata viaggia davvero forte, la mia era mappa, downpipe prekat, kat 200celle, bmc e frizione maggiorata...uguale a questa che ho trovato esteticamente..che dire mi sono commosso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

E certo le performance si sentono (in meno) ma questa fino a giugno non si tocca..poiii /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ragazzi una domanda

Per curiosità sono andato su realoem per vedere che cambio manuale monta la mia E82 120d. E' lo ZF GS6-37 che è dato per soli 370 Nm di coppia max sopportabile...dato che di serie l'N47 ha 350 Nm sono piuttosto sconcertato. Sapevo che i problemi con le rimappe erano per le versioni a cambio automatico per le vibrazioni indotte dal convertitore di coppia ma non pensavo che il manuale avesse un dimensionamento così "impiccato". A questo punto già con la più soft delle elaborazioni (il pk performance) che porta la coppia max a 390 Nm si è già fuori specifica...eppure qui leggo di elaborazioni ben più corpose e non ho mai sentito di problemi al cambio manuale. Mi sfugge qualcosa?

 

il problema è che la 147 ha un ottimo handling fino a quando non vai forte.. con più 200 cv su quel tipo di TA, senza autobloccante, vai solo dritto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

vedi video 147 gta top gear /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Come non quotarti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

In ogni caso, non sono un pilota quindi non me ne intendo, ma avendo provato sia 147 Q2 che ora 120d assetto M posso dire che ora, si tutto il complesso da impressione di rigidità e la tp da ulteriori soddisfazioni...ma li, vuoi per l'assetto più morbido, per le gomme non run flat, per la traz anteriore..si sentiva proprio un maggior feeling con l'asfalto, avevi realmente la concezione di ciò che avevi sotto, lo sterzo ti consentiva meglio di "tastare" il fondo ed eventualmente correggere in traiettoria....con questa guardi, imposti prima e poi, speri solo che non scodi troppo

 

grande Beppe.....finalmente.....scommetto che stai fremendo per vedere il risultato della rullata....e con tè anch'io.....:wink:

 

Curiosissimo! !!

 

Grande Beppe! Del resto non avevo alcun dubbio che ce l'avresti fatta!

Attendiamo tutti con impazienza i risultati del tuo lavoro!!!

 

seguo con vivo interesse

 

dai beppe! ci fai penare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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come hai risolto per la pompa gasolio?

 

voglio vedere 300cv,prova a riprofilare le camme,visto che sei arrivato a stravolgere un bel po l'auto,io la terrei e gli farei altri lavori tipo testata camme ecc, la userei come cavia ,cosi dopo avrai un brevetto per 300cv e passa, :wink:

 

e l'aereo pack dove lo mettiamo? quello ti manca ancora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nooooo... non dovevi dirla sta robaaaa

molto bene!!

pompa di mappa finchè non vedi il recovery da rail

io pronostico 280cv

p.s: impressionante 2bar a 1900 giri su un litri, che spettacolo di turbina ha fatto Garrett