(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

Proprio quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque era sul ridere, bel bombardone il Yamaha da h2o, vorrei sentire come suona /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'altro giorno ho visto un Tmax bombardato, oltre al suono faceva scoppiettii ed una sfiammata in rilascio

 

Benvenuto nel baretto dei bikers bmw!

Tmax turbo??

 

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Suona come un C63 AMG skatalizzato ma, con la differenza che quando acceleri i giri salgono in un lampo...quindi sound ancora piu' racing!!!

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Non hai un video? adesso cerco sul tubo, mi hai fatto incuriosire :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bellissimo lo Zip SP Come il mio vecchio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />Identico anche nella colorazione è molto più elaborato però /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Yamaha 1.800 turbo, spettacolo. Bellissima!

 

Ho trovato sto robo qui /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

[video=youtube;Or-lXQFoFFY]

 

Che ficata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi dispiace ma non ho video...!

Comunque il "rumore" è molto simile a quello da te postato...la base di partenza è la stessa come motore solo che quello del video hai circa 550cv mentre il mio era sui 360 abbondanti e ti assicuro che viaggia da paura anche contro SEADOO con motore Rotax.

 

Di TMax preparati e prestazionali come si deve in Italia ce en sono davvero pochi ed ne conosco 7 su 10...stesso discorso per i preparatori che oltre a coloro che lo fanno per professione, ci sono elementi ultra validi su modifiche, torniture, lavorazioni ecc...!

Per quanto riguarda le fiamme dallo scarico può anche essere questione di carburazione ma, posso assicurarvi che il TMac di un mio amico (uno dei più validi in Italia e non solo...) con lui sopra (oltre 100kg) e con un atemperatura esterna di 40°C sullo 0/100Km/h segna 3.9 secondi...misurati con strumentazione KOSO con 5 sensori montati sulla ruota anteriore...e non parlo di TMax turbo...!

Per quanto riguarda il turbo invece...non si può descrivere, bisogna provarlo; quello del mio preparatore...Marco Magistrati di Savona (un genio su moto, moto turbo ed elettronica), ha 3 mappature...90-110-130 cavalli.

Il TMax 530 turbo (come il mio) lo ha provato al scorsa settimana il pluricampione del Trofeo Maxiscooter Marvin Mendogo e nonostante lui di TMax pompati e superpompati ne ha provati a deicne, con il turbo è rimasto di ghiaccio...tantissima coppia sempre disponibile, ben distribuita...il tutto con una modifica alla turbina che ne elimina il turbo lag!!!

Appena finisco il mio aggiorno con video e qualche rilevazione...stay tuned!!!

 

Ma col turbo poi non è ingestibile?

Nel senso tanta euforia all'inizio, ma poi poco sfruttabile fino in fondo?

 

E' qui che viene il bello!!! Come ho anticipato, Magistrati è un mago dell' elettronica...la potenza viene gestita su tutto l' arco di erogazione ma, ciò non toglie che bisogna avere il manico anche perchè il mio step che comprende anche intercooler maggiorato si attesterà sui 70cv alla ruota REALI, bancando con variatore bloccato!!!

La guida diventa molto impegnativa ma, grazie al lavoro fatto con l' elettronica, una ottima taratura trasmissione (qui collaboro con un guru delle trasmissioni che mi mette a disposizione modifiche inedite) e l' eliminazione del turbo lag, chiunque lo ha provato è rimasto sorpreso della fluidità con il quale si riesca a guidare.

Poi, se si vuole spingere e guidare al limite bhè, bisogna prenderci al mano ma, bisogna aver eil manico a prescindere...tenete presente che dai primi test fatti, con kit base (non i miei 70cv) ma sui 56cv, trasmission enon settata a dovere...ha segnato 7.56kg di coppia...sapere cosa vuol dire???

Per quanto riguarda la sfruttabilità...il TMax ha telaio in alluminio...ciclistic aoriginale già ottima ma, con mono posteriore Holins, pompanti anteriori Holins o forcella a steli rovesciati, impianto freni (come il mio) con turbi in treccia metallica, dischi oversize 300mm e pinze radiali Brembo, diventa un' altra storia!!!

P.S. Si impenna con un filo di gas...

 

Già, quando si mette mano al motore sarebbe il caso di "aggiornare" anche l'impianto frenante e le sospensioni. Non sapevo che la ohlins faceva sospensioni anche per scooteroni.

 

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Mi interesserebbe andarlo a trovare.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per la mia bestiolina.. che lui ha realizzato turbo,con 360cv circa.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> se dovesse avere dei prezzi decenti.. lo farei.. e lascerei questa solo per delle gare di accelerazione.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

inviato tramite.. "un qualcosa che si spaccia per smartphone!"

 

Eh si...Holins è Holins!!! Fa anche il mono regolabile con gestione elettronica per BMW GS1200:wink:

 

La sua R1 è arrivata a 376cv...ho visto i video, dove gli altri in rettilineo sono in velocità quasi massima, lui accelera un pò e li sorpassa in un lampo impennando...ma ha fatto anche una CBR turbo.

Per i prezzi, Marco Magistrati è molto onesto e lo fa sopratutto per passione...se sapete il lavoro chè c' è dietro, capirete che i prezzi sono giusti; tutti pezzi su misura, progettazione, particolari ricavati dal pieno, ore e ore di prove, smontaggi montaggi e bancate ed alla ricerca dell' elettronica "perfetta"!

 

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É quella del Mugello?

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E Bengis che dice?

 

Qui è sul circuito di Magione:

 

Qui il mago a lavoro sul banco...: