BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ricordo di un ragazzo che aveva elaborato alla follia la sua 147 1.9 JTD 115cv.. mi sembra fosse intorno ai 180cv... aveva anche l'acquamist!!

l'ho vista di persona.. un rombo spaventoso da motore benzina e accelerazione bruciante... peccato che dopo qualche mese si ritrovò una bella crepa nel monoblocco....

per cui non ti preoccupare, quel fantastico mjet lo troverai presto in qualche sfascio, pronto per diventare un meraviglioso cubetto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

goditi la tua bmw, lascia passare i pidocchi, il gasolio costa.. e correre in rettilineo lo sa fare chiunque!

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Questo di sicuro era il 150cv stock...quindi con una mappa buona certo che me le dava...però in tal modo è stato incredibile..ne aveva più di me, punto e poi non faceva fumo per niente, uno scarico pulito...impressionante :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mappa da sicuro 190cv quindi ci puo' stare

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Purtroppo 177 cv sotto a una tonnellata e mezzo si fanno sentire..

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2

 

Non vedo l'ora che possa mappare anche la mia! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Poi è un'altra storia !

 

nono beppe, i 347cv di roberto son ottenuti con iniettori 535d , turbine 535d, intercooler , downpipe...altro che turbina singola...

il suo di 530d ha rimasto solo la scritta nel libretto! è un 535d a tutti gli effetti

 

avevo dimenticato qualcosa,

 

a beh hai detto poco!!!!!!

 

Non devi permettere che accada di nuovo......ti prego non farti più umiliare così......eppure basterebbe poco per invertire la situazione......

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Dici, adrian?

 

guarda mi è capitato spesso di avere dei confronti cn vari modelli di auto.

la cosa che ho notato fa la differenza sono i giri motore.. spesso si tende a cambiare marcia male non sfruttando bene tutta la scala.

al di la di mappe e CV (5/10 CV in piu non fanno la differenza) ti consiglio di tenere fin da subito i giri alti. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

È un problema di coppia...la 120d stock ha coppia max intorno ai 2700rpm (lo dico a culo ah) quindi di salita è quello il range che ti fa accelerare..

 

si ma a 2000 ne hai già il 90% /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il tuo motore è lo stesso N47 che monta la mia 320d, e la coppia massima è 350 Nm @ 1750-3000 giri, potenza massima 177 cv @ 4000 giri

 

In realtà al banco si son rilevati 27 kgm di coppia a 1500 giri, che diventano 33 poco oltre i 2000 giri e poi salgono fino a 35.7 kgm a 2740 giri.

Dati dalla prova al banco di automobilismo

 

questo non lo sapevo.. io ho preso i dati dichiarati

 

Ma certo....non scerzare.....quando rimappi e arrivi a 220cv e 48kg sai quanti te ne mangi?......poi sarai tu a ridere...