Perdita olio tra cambio e motore

Salve a tutti, sono nuovo del forum, e non sono affatto un esperto di forum, chiedo supporto per quanto riguarda la perdita di olio motore descritta in oggetto. Qualche possessore di 330d E92 ha lo stesso problema? Suppongo sia il paraolio albero motore, ma prima di smontare il cambio vorrei averne la certezza. Grazie e se ho fatto qualche errore correggetemi pure. ciao

 

Grazie e34power, consiglio ben accetto, ma il collettore è asciutto e la perdita è troppo consistente... perchè dal collettore di aspirazione dovrebbe gocciolare fino alla coppa dell'olio... tutto sul retro motore e quindi difficile da individuare, inoltre dovrebbe passare attraverso il cambio visto che cola dal retro volano... (il meccanico sono io ma non avendo esperienza precedente di questo tipo prima di smontare il cambio volevo capire se è un problema comune...) Mi sa che presto affronterò questa lavorata. Se nel frattempo qualcuno ha o ha avuto lo stesso problema su cambio manuale...i consigli sono sempre ben accetti grazie.

 

90.000 Km . ancora nessuna goccia per terra, ma il giorno che ho cambiato l'oilio l'ho pulito , ho fatto circa 60 Km senza riparo motore e l'olio già era arrivato alla coppa... mi sembra troppo per essere olio che trasuda dal collettore di aspirazione, e comunque guardando da sotto dentro al cambio è sporco d'olio, quando l'ho cambiato e pulito l'olio che usciva era nuovo...

 

dove trovo il filtro vapori? è una e92

 

ciao, nel frattempo ho smontato iil collettore d'aspirazione e sostituito le guarnizioni, qualche trafilamento c'era, speriamo... nei prossimi giorni la terrò d'occhio.. Per quanto riguarda il filtro l'ho aperto, è solo un box vuoto, all'interno non è previsto nessun elemento filtrante come d'altronde si vede dallo schema che mi hai mandato. Grazie per il link , molto interessante. Vi terrò aggiornati se ho risolto o se la perdita persiste. Ciao

 

Correggo la mia macchina non ce l'ha il filtro vapori, non è mai stato smontato eppure era vuoto...

 

Situazione attuale : ho lavato bene bene da sotto il motore... Ho escluso il paraolio, quello per fortuna è apposto.... Qualche trafilamento dalle lamelle c'è ma noterò tra qualche km se è eccessivo, ho notato che l elettrovalvola che apre l EGR non fa il suo mestiere.... Potrebbe esserci uno strano gioco di sfiati e gas di scarico che comporta questo imbrattamento?

 

Non lavora bene perchè la membrana spernacchiava in rilascio acceleratore e soffiando o aspirando non faceva tenuta.

1-Elettrovalvola sostituita

2-Filtro vapori sostituito

3- guarnizioni collettore aspirazione sostituite e revisionato collettore anche se andava sostituito a quanto dicono in BMW.

4-sostituita anche guarnizione punterie smontata per controllare eventuali perdite.

Ho risolto lo spernacchiamento, trafilamenti dei vapori da collettore di aspirazione risolti, il motore da sopra è pulitissimo dopo 10.000 Km.

Perdita in basso rimane, adesso accumulandosi cade qualche goccia a terra ogni tanto anche se il consumo di olio è nella norma. A questo punto sono al 79% convinto che sia il paraolio albero motore (tra motore e cambio)

Nessuno ha questo tipo di problema? E' un problema consciuto o sono stato sfortunato?

 

 
 
 
Non lavora bene perchè la membrana spernacchiava in rilascio acceleratore e soffiando o aspirando non faceva tenuta.
1-Elettrovalvola sostituita
2-Filtro vapori sostituito
3- guarnizioni collettore aspirazione sostituite e revisionato collettore anche se andava sostituito a quanto dicono in BMW.
4-sostituita anche guarnizione punterie smontata per controllare eventuali perdite.
Ho risolto lo spernacchiamento, trafilamenti dei vapori da collettore di aspirazione risolti, il motore da sopra è pulitissimo dopo 10.000 Km.
Perdita in basso rimane, adesso accumulandosi cade qualche goccia a terra ogni tanto anche se il consumo di olio è nella norma. A questo punto sono al 79% convinto che sia il paraolio albero motore (tra motore e cambio)
Nessuno ha questo tipo di problema? E' un problema consciuto o sono stato sfortunato?

 

Grazie e34power,

il livello dell'olio l'ho sempre tenuto un pelino sotto, credo sia stata solo un caso che dai 70.000 ha cominciato a darmi questo problema. Di cambi ne ho smontati una marea, ma mai di una BMW, ci metterò un po di tempo in più...è una cosa complicata? Mi preoccupa come togliere la leva del cambio e i bulloni sopra......