i fari dietro potevano farli un po piu originali/aggressivi.. ritorna il biturbo maserati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
No, niente full LED, in quanto l'ottica completamente LED necessità di un numero minimo di LED per avere una luminosità (in lumen) almeno pari a quelli tradizionali, più servomeccanismi, più riflettenti e comparto di innesto dei gruppi LED. Dietro non c'è spazio. Eppoi è vero che i LED hanno un consumo molto minore delle lampade tradizionali ed a scarica di gas, ma la loro resa luminosa è leggermente superiore ad una lampadina alogena, a patto di non buttarne su una CATERVA (unità di misura ingegneristica) per arrivare agli stessi LUMEN.
Contando che anche la nuova (bellissima) Vespa 946 avrà i fari full-LED, la cosa mi genera quantomeno un accenno di sorriso beffardo.
Se voglio fare scena, li metterei. Altrimenti per ora un Bi-Xenon è ampiamente superiore ad un Bi-Led. E se prima i LED potevano esser utilizzati al posto degli Xenon come fasci direzionali (infatti spegnendo ed accendendo una regione di LED si può direzionare il faro, anche come High Beam Assistant, al posto di utilizzare dei complessi e costosi servomeccanismi) ora con il sistema Bi-LED devi comunque utilizzare dei servomeccanismi per direzionare al meglio il fascio, avendo così un faro più complesso, costoso e dalla resa luminosa minore. Su AlfaRomeo 4C, ad esempio, per esigenze di spazio hanno messo alogene e Bi-Led, ma non BiXenon. Perchè se avessero dovuto inserire i Bi-Xenon, data la potenza luminosa maggiore, avrebbero dovuto installare anche il sistema di lavafari ad alta pressione, oltre a diversi servomeccanismi: peso, costo e sopratutto spazio che non hanno.
Allora. Sulla resa luminosa tra Bi-Xenon e BiLed penso sia chiara la differenza. Ovvero per ottenere la stessa quantità di lumen con i Bi-Led, bisogna usarne un numero elevato. Per normative sulla sicurezza, i proiettori (di qualsiasi natura) che hanno una intensità luminosa superiore ad un determinato valore (che ora non ricordo) devono esser muniti di impianto lavafari ad alta pressione. Su Maserati Quattroporte e AlfaRomeo 4C, non sono stati installati i BiLed, poichè oltre a dover creare un faro sensibilmente più grande, si sarebbe dovuto integrare anche il sistema di alta pressione per il lavaggio fari. Quindi ciò ha permesso di avere per Quattroporte un impianto sì Bi-Xenon, orientabile e con servomeccanismi interni per la tecnologia High Beam, ma molto compatto rispetto ad una scelta di contorno similare ma con tecnologia Bi-LED. Idem, per Alfa Romeo 4C.
Ho visto in TV un test drive della versione Q4 da 390cv: accidenti quanto si imbarcava in curva. Ha l'assetto più alto della versione TP (oltre a essere ovviamente più pesante)?
