sound bmw x6

Compra un down pipe dal Inghilterra e prova .

cosi il tuo non lo rompi

Prova!

ma secondo me indietro non ci torni più !

 

La fumosità non aumenta se non aumenti la portata del gasolio in quantità eccessiva. La mia è stata mappata in modo soft e non fuma.

Mi piaerebbe disattivare l'EGR da centralina ma non so farlo,qualcuno (il_Conte) mi puo' indicare i parametri sui cui agire?

 

Ti posso ovviamente alla gratis girare la mia mappa originale e la mia modificata così al Mappatore gli fai vedere quali curve deve azzerare . Le troverà .

mandami la tua email

ti assicuro che con egr off la fumosità diminuisce del 50% qualora ci fosse .

se per caso fuma bianco

rigenerazioni tolte non del tutto

turbina o turbine che trafilano troppo olio ma dal livello olio si vede che ne beve tanto

 

dopo la seconda turbina nel tuo motore c'e' un barilotto con dentro il catalizzatore ed il fap(dpf).

il catalizzatore di solito trattiene gli odori

il fap o dpf i fumi.

lui ogni tanto si intasa con i fumi che il motore stesso espelle dal coll scarico e si incendia con un tubo di gasolio e si rigenera cosi da portarsi allo stato iniziale , libero. quando si fanno molti km in citta esso si intasa di piu e l'auto rigenera di piu, aumentando i consumi, alzando le temperature allo scarico , imballando un pò l'auto ai bassi giri. quando si mette un tubo dritto o si buca il kat fap, si devono escludere le rigenerazioni perchè farebbero solo fumate bianche e gasolio inutile dato che non c'e' piu quel apparato per cui son state create per l'appunto le rigenerazioni.

egr invece prende i fumi dal coll scarico e le mette nel collettore di aspirazione cosi i vapori turbine che vengono dal intercoller verso il coll aspirazione, i fumi che vengono dallo scarico, uniti, fanno morchia e si sporca il tutto.

chiaramente io ho disattivato dalla mappa sia egr, sia rigenerazioni.

l'auto mi va meglio e ho recuperato un 2 km litro di consumo camminando allo stesso modo e dando un pò di coppia 100nm e circa 35 40cv in piu.

insomma con un filo di gas viaggia tranquilla, prima no.

 

Non irrigidirla e' già dura di suo. Lascia perdere ventolini aggiuntivi e filtri perché il flussometro si rompe . Tu devi solo dargli 30 40 cv al max e non molta coppia ai bassi ed andare con un filo di gas e al occorrenza hai la potenza stop .

se togli il gruppo kat FAP gli fai un favore alle turbine ma di solito 200 Mila km se cambi olio ogni 15 Mila Max con tutti i filtri ti durano

 

 


Cerchiamo di attenerci all'oggetto della discussione che e' sui consigli per migliorare il sound, tutto cio' che riguarda altre problematiche con le conseguenti disquisizioni seppur inerenti allo stesso modello sono considerate OT, inoltre cosi facendo sembra una chat tra di voi che di fatto potrebbe tediare l'interesse di altri ad aggiungersi alla discussione e dire la propria opinione. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 


Fatta questa premessa invito a ritornare in topic .

 


Grazie.

 

Parlando di sound dell' X6 e della possibilità di cambiarne le caratteristiche, anche io ne vorrei sentire un po' di più da fuori e meno all' interno....

All' esterno l' unico sound che si percepisce è il ben poco eccitante fruscìo (non saprei come altro definirlo) che si sprigiona dal motore in modo accentuato.....altri diesel (Audi ad esempio) sono più discreti...e dagli scarichi invece nulla o quasi...

Nell' abitacolo la storia è diversa, il sound è volutamente notevole...ricordo che chi veniva dall' X5 o ne aveva provata una, guidando l' X6 aveva notato una maggiore rombosità creata da Bmw per sottolineare il carattere più sportiveggiante del SAC di Monaco.....

Nell' uso sportivo, magari facendo una strada di montagna, è divertentissimo, il 6 cilindri canta che è uno spettacolo anche se è un diesel.....

altra cosa nei viaggi..........dopo qualche centinaio di km in autostrada francamente a me fischiano un po' le orecchie.....

 

 


Ho provveduto nonostante avessi poco prima invitato a rientrare in IT a spostare singolarmente i post inerenti un altra discussione aperta dallo stesso utente sulla telecamera posteriore nel thread giusto.

 


Invito per la seconda volta a fare piu attenzione.

 


Grazie.

 

perche bmw ha il tappo dopo le turbine

te l ho scritto tante volte.

Vuoi un bel rombo?

bene , leva quel barilotto con un tubo dritto o bucalo al interno.

si sente da dietro abbastanza forte. anche le turbine si sentono molto di piu.

per altro puoi cambiare tutti i silenziatori centrali e scarichi che vuoi, non risolverai mai e spenderai una barca di soldi.

io l ho fatto da me e non ho speso neppure un centesimo.poi tolto rigenerazioni , egr off e mappata e sembra un auto a benzina da dietro.

l'audi l ho sentita rispetto alla mia è molto silenziosa.