[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

.... Ma riesce a sovrasterzare? Ti prego dimmi di si, altrimenti non hanno senso queste BMW xDrive...

con una distribuzione della trazione 40:60 dovrebbe farcela...

 

Sovrasterzare la fai, provocandola con i trasferimenti di carico, ma non è il modo di guidarla per farla andare davvero forte.

 

Su fondi viscidi, bagnati, innevati, ASSOLUTAMENTE SI! Come ho scritto fino alla noia in questi anni: l'impostazione è comunque sovrasterzante e quando arriva l'ondata di potenza prevale il retrotreno. Come per la maggior parte delle TI, bisogna non esagerare troppo in inserimento, in quanto il sottosterzo è più accentuato e trattenere i bollenti spiriti in percorrenza (ma questo anche con una TP).

Su fondi asciutti è più difficile, ma non impossibile, potendo in determinate circostanze uscire in leggero sovrasterzo.

 

Be', quasi tutte le vetture le fai sovrasterzare giocando coi transitori, a meno che non abbiano un retrotreno particolarmente "piantato". Ma, posto che Bimbo ha citato la trazione asimmetrica, si riferiva al sovrasterzo di potenza (non a quello da inerzia), per il quale rimando a quanto ho scritto sopra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Comunque, credo che anche [MENTION=34691]LoritZ[/MENTION] ti potrà confermare quanto una xdrive molto cavallata possa risultare divertente tra i tornanti dolomitici /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo bimbo si riferisse ad un'altra circostanza.

curva, hai superato il punto di corda, in uscita butti giù, cosa succede?

e tu hai 380cv, prova a farlo con un 320d xdrive....

riprova con una 335i TP di eguale potenza, anche in terza o quarta marcia e mi dirai.

 

ma di 330d touring ne hanno vendute?? qui qualcuno l'ha presa??

 

mi sembra che ci sia un solo utente che ha detto di averla presa ma dopo averlo detto non si è piu fatto sentire...

 

Esatto...ed è una gran goduria Certo è necessario "staccare il cervello" e quando in uscita di curva a gas giù l'auto sottosterza anzichè alzare il piede come istinto e coscienza vorrebbero,si tiene giù ed ecco che come per magia la coppia si sposta dietro e il sederino si muove

Sarà anche lui l'ennesima vittima del terrorismo sugli over 2000???

 

L'utente spanconi l'ha presa.

 

Ma certo, ovvio che con un 335i TP le cose sono ben diverse, ma, perdonami, non vedo cosa c'entri

Bimbo aveva chiesto espressamente se l'xdrive restasse comunque sovrasterzante e la risposta l'ho data sopra /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Con riferimento alla potenza, be', su neve (solo su neve) pure con il mio X3 2.0d 177cv si riesce a "muovere" il retrotreno di potenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma l'Xdrive non ragiona anche in funzione dell'angolo di sterzo?

Ovvero dovrebbe, imho, a ruote sterzate e in assenza di aderenza al posteriore, trasferire motricità all'avantreno, proprio e anche in funzione dell'angolo di sterzo. Questo in teoria.

In pratica, e mi riferisco a quando guidai l'X3 SD su ghiaccio al corso Ice Performance di Stohr, ricordo che si guidava in galleggio sulle 4 ruote (Subaru style, per intenderci).

 

L'X3 è dotata di uno dei primissimi sistemi xdrive. Già rispetto alla E9X è diverso e meno evoluto (la frizione lamellare è connessa all'albero mediante cinghia dentata in luogo della cascata di ingranaggi presente in E9X): l'impressione (avendocele tutte e due) è che su X3 la trazione sia molto più "neutrale" e asettica anche in condizioni di scarsa aderenza, pur potendo provocare il sovrasterzo su neve (e solo su fondi a scarsissima aderenza). Certo la differenza di peso e potenza è tale per cui ogni confronto perderebbe di significato in partenza.

Non so se su F3X abbiano o meno accentuato la propensione sovrasterzante presente in E9X. Ma se l'hanno mantenuta, ritengo che con un 328i xdrive ci si possa divertire, potendo peraltro contare, a differenza della generazione precedente, sulla possibilità di irrigidire l'assetto (NON ribassarlo) alla bisogna attraverso l'optional "assetto adattivo" (disponibile mi pare per 850€).

 

Pensa che la gestione che ritenevo eccessivamente neutralizzante l'anima sovrasterzante è stata una delle ragioni per cui non ho ordinato XDrive.

Ma non l'unica, per fortuna.

 

Dico sempre che se dovessi passare alla F31 (da 328i in su...) probabilmente oprerei per la TP, avendo già in famiglia la vecchia X3; per riscoprire il piacere puro della trazione posteriore.

Poi pero' succede che passo un periodo tra le montagne con la mia 335xi dopata e mi torna la voglia di xdrive /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poter scaricare in qualsiasi condizione la cavalleria a terra è davvero un gran piacere; uscire dai tornanti innevati con mezzo giro di controsterzo in piena progressione lo è ancora di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma anche in condizioni piu' normali non sottovalutate i vantaggi della trazione integrale: se siete adusi a tenere ritmi piuttosto allegri anche con strada bagnata, provate ad uscire in sorpasso con una TP bella cavallata e poi mi dite /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'ultima trazione posteriore che ho avuto era un'M3 e46...

Questa che ho ordinato non ha nulla a che vedere, tranne per la sana distinzione: le ruote davanti girano, quelle dietro spingono.

 

Ecco,io questa sana distinzione l'ho sempre solo provata ai corsi su pista,ma mai su auto mia e sulle"mie"strade,quindi davvero mi incuriosirebbe.Io continuo a ripetere che la TI,e l'ho imparato proprio con la mia "culona",resta una ricetta maledettamente efficace sui misti stretti,specialmente montani.Proprio stasera tornando dai monti sulla mitica,per me,Susa-Bardonecchia,con bimbi e moglie dormienti,arrivo a uno dei miei punti preferiti,cioè tornante,breve rettilineo utile per sorpassare eventuali massi erratici(la vittima stasera era una banalissima Giulietta QV),altro tornante.Beh in questi frangenti poter spalancare il gas già a metà del tornante uscendo letteralmente a bomba(lasciando al palo l'ignaro Alfista) e in assetto pressochè composto non sarà adrenalinico come uscire di traverso,ma resta imho incredibilemente veloce e davvero ma davvero divertente :wink:

Ma la prossima auto seria,dopo la parentesi che mi aspetta,se sarà F31 la proverò per bene sia TP che TI,promesso :wink:

 

Potrebbe essere il commento di un Audista che osanna la sua nuova "Quattro"...

scherzi a parte.... Mi piacerebbe realmente provare una xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> per capire quanto DNA Bmw ci sia in quella trazione integrale...

 

Curiosità... Su una xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> come sono ripartiti i pesi fra assale ant e post? Sempre 50:50 circa oppure prevale la porzione anteriore?

 

sempre 60:40 variabile, prevalenza posteriore