Z4M, l'amaro verdetto di un preparatore circa la situazione del mio assetto/geometrie

Mi ricordo che l'anno scorso c'era un sito con le indicazioni su quali strade erano obbligatorie.

C'e' anche per quest'anno?

 

Prova a vedere sul sito CAMSKILL per le falken, di solito hanno ottimi prezzi.

 

Io provai le fk452..,e come rapporto prezzo prestazione non ci si puó lamentare...il modello nuovo qualcuno qui sul forum si è trovato male...Ot....ti servono 2gomme termiche anteriori..????

 

prova a selezionare la regione dalla tabella, corriere

 

cosa non si fa per vendere....perchè la tua , a meno che non parli di posteriore, cosa poco probabile, cos'ha che non va ?

Wee

 

Non si puo' dire che un'auto con un cofano cosi' lungo non abbia bisogno di una barra duomi, infatti gia' una mezza barra diagonale c'e'!

Notate che in tutta l'ampiezza del vano motore non c'e' nessun rinforzo superiore, e sono metri di lamiera che concedono tanta bella flessione al telaio.

 

Questo sillogismo ahimè non sempre funziona.

 

Avessi preso le Falken ero obbligato a star sulle 453, perche' delle 452 fanno la misura solo per l'anteriore in misura 19.

Ma poi ho visto che e' difficile trovare la misura posteriore e in caso di sostituzione di una sola gomma avrei avuto problemi.

Quindi ho deciso di prendere le Toyo Proxes T1 Sport, che mettero' a Settembre del prossimo anno (ho ancora abbastanza gomma da consumare).

 

I powerflex per z4m anteriori non sono mai stati prodotti (quindi non so che ti voglia montare) il foro di innesto del perno non è al centro ma molto vicino al bordo, per intenderci sono simili alla m3 e36 ma non identici.

Personalmente io e 1 altro ex zetista ce li siamo fatti fare su misura in UK. quasi degli uniball, l' auto muta radicalmente come precisione.

I powerflex per le barre antirollio servono a poco, cambiali giusto se sono spappolati gli attuali.

discorso gomme: come già detto tante volte (ma il tasto "cerca" no eh? :sbav: ) necessita di spalla rigida per far lavorare quell' assettaccio che ha e falken e toyo sono tutto tranne che rigide

Yoko sconsigliatissime in strada in quanto semislick, se non sono in temperatura (e dubito che su strada normale si riescano a tenere ad una temperatura di esercizio minima di 80° ), come tutte le semislick diventano pericolose.

La barra duomi originale bmw costa molto e serve all' occhio, non al miglioramento strutturale. Se il preparatore sapesse di cosa parla, saprebbe che la z4m ha una rigidità torsionale spaventosa. Da qualch parte il dato è ancora disponibile

leggi qui

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?196897-barra-duomi...-ha-senso-o-soldi-buttati&

buona Z :wink:

 

Qui i dati sulla rigidità

http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=100&i=15562

Roadster 14,500Nm/degree

Coupè 32,000 Nm/degree

e qua c' e' un sunto comparativo tra varie vetture

http://www.germancarforum.com/community/threads/the-list-torsional-rigidity.12334/

Ultima cosa, da tenere sempre ben presente, è che a maggiore rigidità non è detto che debba corrispondere migliore comportamento dell auto

 

Le yoko advan sono gomme sportive stradali, non slick.

Io le avevo provate, han una spalla rigidissima (tanto che faticavano a montarle) e la macchina sembrava avesse fatto l'assetto nuovo, piu' reattiva ai comandi e senza deriva o coricamento in curva.

Dalle varie prove fatte da autobild e simili vari sulle gomme le toyo han ottimi responsi come gomme sportive, unica pecca e' che duran 20mila km (su strada ovviamente, in pista molto ma molto di meno, come qualsiasi gomma).

Anche il gommista interpellato mi ha sconsigliato le falken rispetto alle toyo che giudica piu' sportive.

Considerata la spalla bassa della gomma in queste misure difficile aver una spalla morbida a tal punto da aver deriva o coricamento in curva nella guida su strada.