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Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

Discussion in 'BMW Serie 3 E90-E91-E92-E93' started by Silvano83, Dec 17, 2012.

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  1. Dec 17, 2012 #1
    Silvano83

    Silvano83 Kartista

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    bmw 320 e91
    Prima di leggere questo nuovo thread, consiglio la lettura del primo cosi capirete..
    Per chi era rimasto "deluso" dal finale ecco il seguito......

    Episodio 1 "Segreti Riemersi.."

    Tutto era filato liscio con il "procedimento puma", esso dopo una monumentale attesa permise al sistema di entrare in diagnosi potendo finalmente avere le informazioni ed poter eseguire i "piani lavoro".
    Non è oro tutto quel che luccica però. La gioia di avere finalmente tra le mie mani la mia adorata e91, piano piano, ora dopo ora, giorno dopo giorno si affievoliva. Perchè? perchè qualcosa deve sempre andare storto? Non ne avevo già passate
    abbastanza?
    Il tutto ebbe inizio pochi giorni dopo. Mentre un eccitazione pura mi pervadeva ad ogni curva ad ogni tornante, ad ogni accelerazione la TP mi regalava sensazioni che una TA non darà mai e i ricordi della "barchetta audi" svanivano.... ma ad un tratto...... un nefasto triangolo giallo apparve sul display dell'IDRIVE1[​IMG], il motore iniziò a "seghettare tra i 1500giri e 1800" un fumo da ford transit del 1972[​IMG] aleggiava dietro al sul bel posteriore ad ogni accelerazione decisa..... che fare?? Che potevo fare?? Mestamente torno a casa ad una andatura da pensionato 76enne parcheggio la macchina in garage e vado ad occuparmi della mia Bambina... che con quel sorrisino da neonata mi fa dimenticare tutto.
    Il giorno seguente riapro la cler e pensando di aver solo fatto un brutto sogno, ma noto subito lo scarico nero nero, riaccendo con il tasto "start" ma le emozioni si tramutano presto in un sobbalzo deciso in un beccheggio,dubbi e ansie presero il sopravvento, spensi la macchina ed allo spegnimento un altro forte beccheggio...... Ma che diamine??
    Esco dal garage ed mi avvio verso il lavoro,con il pensiero di passare un'altra lunga storia...
     
  2. Dec 18, 2012 #2
    TheWeaver85

    TheWeaver85 Primo Pilota

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    R: Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

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  3. Dec 18, 2012 #3
    Guest 048

    Guest 048 Direttore Corse

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    direi che hai il filtro intasato.. con tutti i lavori che hai fatto a questa macchina ti consiglio di toglierlo e fargli fare un volo..

    metti un bel tubo diretto e mappatina soft per avere una certa affidabilità
     
  4. Dec 18, 2012 #4
    salpone

    salpone Presidente Onorario BMW

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    praia a mare
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    320d E92 Msport
    ottimo consiglio.tanto per un anno paga la garanzia il tuo venditore
     
    • Armec
  5. Dec 18, 2012 #5
    ivan83

    ivan83 Primo Pilota

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  6. Dec 19, 2012 #6
    gioemme

    gioemme Aspirante Pilota

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  7. Dec 19, 2012 #7
    luckye

    luckye Kartista

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    Bmw 118D
    Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

    Che la centralina della 5 sbagli i tempi di rigenerazione ?

    Io sto tranquillo con la benza niente FAP :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  8. Dec 20, 2012 #8
    Big Joh

    Big Joh Presidente Onorario BMW

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    nera e incazzata
    Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

    Mi pare abbia preso anche la centralina da un 320.. Non vorrei dire una cazzata peró..
     
  9. Dec 21, 2012 #9
    JAJO

    JAJO Presidente Onorario BMW

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  10. Dec 21, 2012 #10
    FASTMECHANIC

    FASTMECHANIC Presidente Onorario BMW

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  11. Dec 22, 2012 #11
    Fast01

    Fast01 Amministratore Delegato BMW

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    320D E92
    Iscritto vediamo come va a finire questa parte :mrgreen:
     
  12. Dec 30, 2012 #12
    Max530d

    Max530d Direttore Corse

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    Bmw 320d E90 Lci///M Sport EX 530d E60 M
    Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

    Sei riuscito ad attirarmi anche qui :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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  13. Dec 30, 2012 #13
    mark clod

    mark clod Secondo Pilota

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    G30 BMW
    Ho fatto tutta la trafila dall'inizio :evil::evil::evil:

    seguo ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
    Last edited by a moderator: Dec 30, 2012
  14. Dec 30, 2012 #14
    Jenzo

    Jenzo Kartista

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    R: Una lunga storia 2 nessuno è mai al riparo...

    Seguo con interesse :cool:

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  15. Dec 31, 2012 #15
    fabry75

    fabry75 Direttore Corse

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    325XI Touring
    arrivato......

    p.s. se ti è saltata la turbina o piantato il blocca sterzo dillo subito! il finale sarebbe scontato :mrgreen: :mrgreen:
     
  16. Dec 31, 2012 #16
    200895

    200895 Kartista

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    Seguo e buon anno a tutti
     
  17. Jan 1, 2013 #17
    Pabbelo

    Pabbelo Kartista

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    E92 330xd Futura
    Mi aggiungo con un dubbio natomi dall'immagine del CBS nel primo post...

    Nell'elenco delle manutenzioni la mia 330xd non ha la voce "Filtro altiparticol." eppure il FAP ce l'ha... E' normale?
     
  18. Jan 1, 2013 #18
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    530dMsport LCI E60
    le bmw piu' recenti non hanno quell'indicazione del Dpf,la tua e' una di quelle.

    Molto bella e ben accessoriata,bravo!

    arriva da Omar Forlini?
     
  19. Jan 2, 2013 #19
    albe77

    albe77 Kartista

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    bmw 330d touring futura
    ma quindi in caso di intasamento del dpf come lo indica?
     
  20. Jan 2, 2013 #20
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Jun 6, 2010
    Reputation:
    4,183,202
    530dMsport LCI E60
    sulle vetture piu' recenti viene indicato solo con una spia gialla,ma da bc non riesci a vedere quanti ipotetici km potrebbero mancare all'intasamento del Dpf cosa che su quelle meno recenti era possibile visulizzare i km rimanenti.
     
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