Upgrade impianto frenante 530d E60 E61

no no i miei erano 324x30 come i tuoi!!!

guarda: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=34_1325&hg=34&fg=07

 

Fatto!!

 

io non so dirti se i prezzi sono buoni o cattivi, ho fatto delle ricerche in internet per verificare cosa riuscivo a risparmiare comprando non in BMW e alcune cose le ho prese autonomamente...

 

è appena stato fatto!

 

Per guarnizione intendi l'O-Ring?

Direi che per evitare danni ti conviene attendere di avere in mano il kit di rigenerazione e verificare che tutti i pezzi siano giusti.

Poi devi prestare massima attenzione ai pistoncini e ai cilindri, un graffio o una botta sul pistone possono compromettere il funzionamento della pinza.... per intenderci se il pistone non scorre bene o non frena o rimane frenato rovinando dischi e pasticche.

L'OR vecchio si rimuove con un cacciavite piccolo, con dolcezza lo devi sollevare in un punto ed aiutandoti con le dita lo fai scorrere fuori.

Poi lubrifichi il pistoncino e l'OR nuovo e sempre con molta dolcezza fai l'operazione inversa per montarlo facendo attenzione a non premerlo contro i bordi del pistone che potrebbero fare dei taglietti sulla gomma. Se l'OR si taglia anche in maniera microscopica può perdere o rompersi!

 

Upgrade impianto frenante 530d E60 E61

Ciao, ti suggerisco di portare molto avanti il rodaggio perchè io ho fatto alcune frenate di emergenza e i dischi fanno presto a squilibrarsi!

Sto per fare le misure per vedere quanto sono "fuori"

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io ad inizio ottobre faccio un intero rebuild della sospensione anteriore,

bracci (tutti), braccetti e testine di sterzo perchè non sento la macchina precisa come vorrei e secondo me poco che si siano "imbarlati" i dischi se c'è gioco nelle sospensioni si amplifica il tutto.

Mentre tutto sarà smontato farò mettere in rettifica i dischi per un controllo con il comparatore, se sono storti daremo una "pelatina" leggera per riportarli in tolleranza.

In ogni caso io credo di aver fatto tra i 5.000 ed i 10.000 km con questo kit freno e devo dire che dopo il periodo iniziale di felicità ora sono un po' perplesso, per frenare molto devo spingere troppo, mi sembra che col passare del tempo aumenti troppo la forza che devo applicare al pedale a parità di risultato in frenata.

Per eliminare ogni possibile causa faremo uno spurgo dell'olio dei freni ulteriore. e se li trovo ordino anche i tubi in treccia.

Se la soluzione non basterà, per il prossimo tagliando opterò per un set di dischi flottanti brembo e pasticche diverse dalle EBC. Ma questo solo dopo aver provato prima tutte le altre possibili cause....

 

Vi aggiorno,

ho sostituito tutti i bracci, le testine di sterzo e le biellette della anti-rollio, la vibrazione che prima era sempre più forte ora è calata tantissimo, ma c'è ancora.

Ho mandato i portato in rettifica per un controllo, mi hanno detto che sono in tolleranza come da specifiche e che non aveva alcun senso rettificarli dato che non si conosceva ancora nessun segno di usura.

Mi hanno chiesto di rimontare avendo cura di pulire bene tutte le superfici ad iniziare dal mozzo ruota per evitare che sporco o ossido comportino uno sbilanciamento del disco e della ruota all'atto del montaggio.

La pulizia è stata fatta con spazzola pneumatica ma era già tutto pulito, l'avevo già fatto anche alla prima installazione....

Quindi la vibrazione non è sparita.

In più ho notato che quando freno piano alle basse velocità si sente un "TOCK" arrivare dalle pinze dei freni, sono andato a controllare e ho scoperto che hanno preso gioco le boccole del porta pinza (vedi foto allegate).

foto1, foto2

Temo che parte della vibrazione possa anche essere amplificata da quel gioco che voglio ripristinare prima possibile!

Per finire mi resta solo la scatola di sterzo da controllare dopodiché l'avantreno è tutto nuovo... Questa vibrazione mi sta facendo diventare matto!!

 

Upgrade impianto frenante 530d E60 E61

Ciao ragazzi,

vi scrivo ora dall'officina e allego due foto.

La mia esperienza con zimmermann sporte EBC ROSSE termina qui, ho fatto pochissimi km e dopo qualche frenata seria mi trovo con i dischi storti.

Da freddo (misurati ora) sono in tolleranza, da caldi no dato che vibrano a bomba!

Adesso montiamo un set di pasticche standard visto come si presentano le EBC ora, guardatele bene e noterete che all'interno del piano c'è una area in depressione, o si sono deformate o sono nate storte. Ma il fatto é che questa mescola scalda molto il disco e quel disco non regge quelle temperature....

Quindi per adesso un passo indietro in attesa di decidere assieme al mio preparatore una accoppiata disco pinza che mi permetta di non piegare tutto dopo poche migliaia di km.

Sto valutando le proposte di brembo Racing e wilwood, vi saprò dire.

In ogni caso il mio consiglio é di evitare pasticche troppo Racing su dischi stradali, almeno su 530 e 535 dato che i dischi sono molto duri (standard) e scaldati si deformano.