330d cabrio...IMPRESSIONI E PRIMO BILANCIO

si....

 

[MENTION=43893]albertone[/MENTION]: proverò con la vasellina, io ho sempre dato lo spray siliconico ed è sempre rimasta morbida. Probabilmente al mare c'è la salsedine che interviene e fa seccare prima prevalendo sullo spray.

@SpRizz: Io ho la 3.0, infatti di motore non mi lamento, ma a mio giudizio il telaio della A5 è ben migliore. L'ho trovato molto più rigido del nostro. (telaio, non sospensioni). Poi tu con l a320d non arrivi a spingere come il 330d quindi il tuo telaio sopporta meglio la potenza, perchè non subisce spinta, coppia e cv che ho io. Ti sembrerà sempre sovradimensionato al motore.

Tu dici che far ela macchina col tetto in tela è più facile...bene, allora perchè complicarsi la vita con uno in metallo? dal mio punto di vista il tetto rigido è bellissimo, stupefacente..ma dato che le capote moderne a volte sono pure più silenziose dei tetti rigidi (prova ne sono Porsche, Audi A5 e A3, BMW 6er) per me l'unica nota positiva è che la puoi lasciare fuori senza che venga tagliata da qualche pir-la. Per il resto...maggior peso, complicazione del meccanismo, maggiore vincolo stilistico a meno di non farne una complicata come la nostra...

Poi ti dico, da appassionato di BMW da sempre, che la A5 è nettamente meglio. Non devi solo guardarla, provala bene..io l'ho fatto e ho dovuto mettere l'orgoglio Bmw in tasca. E' una delle pochissime Audi (che in genere non mi piacciono) che comprerei perchè reputo superiore, e i fatti lo dimostrano.

 

Certo,parlavo della A5 cabrio, paragono sempre auto di identica destinazione.

Non intendo che la metti in crisi, ma la differenza tra 177cv e 231 la senti, non solo motoristicamente parlando ma anche per i valori di coppia etc portano a reazioni dell'auto che non si manifestano.

Cmq adesso vedrò che farne, per quanto...non sono soddisfato dell'auto, e per me guidare una macchina che mi da quasi fastidio..beh, è snervante. Penso che ripegherò su una 123d coupe x tutti i giorni, e poi mi faccio una vecchia S2000 per divertirmi, macchina che mi ha regalato ENORMI soddisfazioni, anche più della mia cara e adorata Z4...

 

Aggiorno la situazione della mia macchina, finalmente ho risolto un pò di problemi/minchiate e posso dimi più soddisfatto della macchina, più precisamente adesso finalmente il tetto è a posto. Le guarnizioni sono tutte nuove... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

poi ho eliminato metà degli scricchiolii in generale...ho smontato TUTTA la pannellatura posteriore, laterale e dietro al sedile, ho cambiato tutte le viti di plastica (ebbene si...bella schifezza) che erano rovinate sostituendole con altre in acciaio.

Poi ho smontato tutto il rivestimento interno (il cielo) del tetto (son 2 pannelli) messo una profilatura di spugna in prossimità dellegiunzioni in modo che il cielo sia sempre in appoggio e non abbia giochi, poi ho dovuto rifissare ancune clip di ferretti e ferrettini he si erano staccate (visto come fanno bene i lavori in bmw...), alcune le ho semplicemente rimesse a posto, altre le ho proprio sostituite...oliato tutto per bene, e adesso finalmente posso dire che non ci sono più rumori parassiti, a prova di pavè! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tutto questo (meno male che ero in ferie) mi è costato 2 giornate intere di lavoro...e lo smontaggio praticamente di tutto l'abitacolo nel posteriore...però adesso non fa un rumore che sia uno.

Poi...lamentavo una cera ruvidità del cambio..che in 1a, 2a e avolte in 3a teneva la marcia di più senza apparente ragione...dopo che mi hanno riprogrammato il cambio 4 volte senza risolvere il problema...mi sono armato di molta pazienza e ho iniziato a leggere su internet...notti e notti insonni... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> finchè ho scoperto che è tutto merito di quel dannatissimo DPF....che quando inizia la rigenerazione...fa quel gioco lì.

Orbene...adesso lo farò togliere e riprogrammare la centralina, così tiro pure fuori qualche cavallino...

Per tutto il resto adesso posso dirmi soddisfatto dell'auto (finalmente) e soprattutto dei consumi: a velocità codice, quindi 130 di strumento, ho percorso 986km con un pieno raso, pari ad una media di 16,3km litro circa... CONSUMO RILEVATO PERSONALMENTE, non da BC... Tutta autostrada, Busto Arsizio---->Roma e metà ritorno...SPETTACOLO!

Inoltre devo dire che dopo un pò di prove...la macchina va nettamente meglio con i 17" (misura unica, 225/45) piuttosto che con i 18".

In particolare, oltre a migliorare i consumi, ho più agilità, meno sottosterzo e maggior confort di guida. E' vero che nelle curve più spinte ho un filo meno di precisione, ma ne misto il sottosterzo è molto meno, e dato che con l'auto ci viaggio tanto, il comfort è molto migliore.

A breve quindi eliminazione DPF e rimappa... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e vediamo se i prossimi 2 anni insieme saranno rose e fiori...speriamo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ciao belli, buona strada!

 

si, con la rimappa sarà senz'altro meglio! :-)

per quanto concerne il sottosterzo, è vero che davanti l'impronta non cambia (sempre 225 rimane) ma dietro scende da 255 a 225, quindi avendo un filo meno di aderenza ho il posteriore che tende a chiudere un pelino di più, questo unitamente alla modifica del camber davanti riduce il sottosterzo in ingresso dando quel pizzico di agilità in più nel misto (culetto che balla di più) senza compromettere la guida sui curvoni veloci. Parliamo sempre di situazioni in cui si tende a spingere... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quello c'era con i 18"...perchè il 255 grippava troppo... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ora grippando meno..scodinzola un pò di più, che a me...CI PIACE! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />