bmw 123d by RPcorse

La macchina non deve neanche una volta andare in recovery, fidatevi ho esperienza e sulla mia pelle per giunta, so di cosa parlo, oltretutto con uso estremo e prolungato deve andare liscia senza problemi perché se no io mi incazzerei di brutto, conoscendomi la tirerei contro un muro. Con questo non voglio buttare fango su nessuno che oltretutto non conosco, parlo perché tempo fa con la mia vecchia auto ci sono passato anche io è so che è frustrante, ma li le cose erano diverse, li avevo cambiato turbo scarico completo compreso dp, pompa benzina regolatore pressione benzina ecc ecc, quindi c'erano parecche variabili, ma non voglio andare off topic, per come la vedo io la macchina deve andare senza un cacchio di problema come da stock, punto.

 

Di do perfettamente ragione e'inutile raggiungere un limite se quest'ultimo non ha margini di sicurezza in sunto meglio 240cv veri e puri fruibili sempre che 250cv che ti lasciano a piedi.....

 

Pienamente d'accordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Cmq esperienza insegna.......allora Beppe avete capito l'arcano mistero.........anche xchè penso che il difetto che ora sia diverso da quello che avevo in precedenza ora la macchina è continuamente scostatnte non ha un rendimento omogeneo .....

 

Ciao! anche a me interessava sapere se un filtro sportivo ha un qualche beneficio riscontrabile su un 123d... personalmente ho provato un filtro a pannello bmc e un kit di aspirazione in carbonio "tipo ota bmc" ma immagino che differenze se ce ne sono vengano fuori solo facendo la mappa giusto?

 

Di sicuro risparmi soldi perché non dovrai più cambiarlo

 

Quindi 123 che girano rimappati senza problemi anche a 267cv come si "giustificano"...?

 

C'è da dire un paio di cose, non tutti i 123d reagisconoallo stesso modo, ce ne sono alcuni che sopportano incrementi maggiori di altri e sono più o meno sensibili all'incremento di pressione rail e tempi di iniezione.

Inoltre il banco rulli dice anche la sua. Giusto per raccontare un piccolo annedoto, la ns. 500 Abarth testata su Elaborare ha erogato, al banco, una potenza di ben 339 cavalli. Banco inerziale Maha.

Sul ns. Banco non aveva mai superato i 313 cavalli. (Banco dove Enry89 ha rullato quasi 264cv).

Ma la 123d di Enry, che su banco non aveva dato problemi di recovery, su strada non andava benissimo ed è stata modificata la mappatura.

Il succo é semplice, quei cv non li hanno, o se li hanno realmente, vanno in recovery nell'uso spinto.

 

Capito,è ciò che immaginavo.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

eh ma di chiacchiere troppe se ne dicono... cavalli quà cavalli là... frequentando certi forum troppe ne ho sentite...poi su strada.......

Ma la differenza di prestazioni con mappa e dp tra un 120d e un 123d sono così differenti solo in base alla turbina "piccola" ? o la turbina "grande" del 123 è più grande?

 

differenza è per stare in sicurezza un 120d sono 220cv oltre puoi avere problemi alla turbina e un 123d sono 240 cv oltre puoi avere problemi con la pompa gasolio .

 

quindi sul 120d il collo di bottiglia è la turbina prima della pompa, mentre sul 123 il collo è la pompa..

Ma per quanto ne so la turbina piccola del 123 stacca dopo un tot di giri, quindi non dovrebbe influire sulla cavalleria e coppia, ma solo sull erogazione, quindi la turbina grande del 123d è più grande di quella del 120d? (cosa che mi pare anche sensata dato che con la turbina piccola, l' erogazione rimane comunque fluida)

 

A guardare effettivamente la turbina maggiore del 123d sembra piu grande del 120 ma nei turbo non sempre ciò che è piu grande è meglio

 

Io in quella fascia di prezzo avrei preso le falken... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bhe dato che siamo mi hanno proposto delle Pirelli sotto zero 210 nella misura 205/50/17 e 225/45/17 runflat a 500€ hanno appena 300 km che ne pensate allo stesso prezzo posso comprare le khumo nuove no runflat

 

Se realmente hanno alle spalle quei km il prezzo nn è male,se è un annuncio occhio però che spesso non sono molto veritieri in merito...