Mi sembra di si, ma ho fatto varie prove alzando il trimmer e delle volte e'andato in protezione finché non ho trovato la giusta regolazione. In 3 minuti lo togli. Non ho la porta USB, ma credo di si. Pagato 170 euro, credo ci sia specifico x i benzina ma sentì Gabo .
Paccagnella mi sa che stai scoprendo le carte....... Rimap. e moduli danno ottimi risultati su tutti i motori turbo, si aumentano pressione di sovralimentazione e quantità di carburante ed ecco fatto. Però addio Garanzia a voglia a dire che togli il modulo, rimangono tracce di errore delle sovrapressioni nella ECU che bisognerebbe cancellare..... Ho visto io di persona sulla X5 come si è illuminato il monitor quando hanno collegato la vettura all'isis scritta in rosso che non ricordo esattamente e sulla fattura sempre in rosso riportava la scritta garanzia non applicabile......
che carte scopro?? Chiedevo solo per capire Li qui si parla di F20 diesel e non capivo perchè lui ha scritto benzina!! Comunque grazie del chiarimento Mi sa che allora la 118 rimane normale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
ps ho preso un abbaglio mi sa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ha scritto "credo CI SIA per i benzina" io invece ho letto SIA PER I BENZINA /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
A vedi..... Per quello avevo frainteso dopo la mia esperienza..... Originale fino a 1460 gg dopo l'immatricolazione (famosi 4 anni della best)
non posso che esser d'accordo con te originale fino a fine best 4 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ma francamente nel mio caso credo che mi basteranno anche dopo i 225cv che ho. l'hanno detto quelli di Automobilismo poi non posso andare oltre perchè il convertitore è quello da 450Nm altrimenti dovrei cambiare anche quello
ciccio tu non fai testo..... cosa vuoi di più della 125d??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> E per noi poveri mortali con 118d da 143cv che dobbiamo ricorrere a stratagemmi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
Io ho provato sia la f30 316d che la 116d di mio fratello.... Ovviamente la 316 si avverte che pesa un po di più... Poi sembra di guidare praticamente la stessa macchina ( almeno nella guida normale ) In città non si sente la mancanza di potenza che invece "avverto" quando per esempio di terza a 2500 giri affondo a tavoletta rispetto alla 320d che ho provato. Io sono sceso a compromessi solo per una questione economica, lo ammetto, ma sono tranquillo che per una guida standard và più che bene! Peraltro io "scendo" da una 306 gti 6m... che cmq è tutt'altra auto, non dico migliore/peggiore ma proprio "diversa", cattiva direi! Nulla esclude che un modulo, più in là, possa rendermi il più felice del mondo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Ok, se la porti in officina con il modulo smontato come fanno a dimostrare che era presente e che non dipenda da altro??????
Premetto che Non devo vendere niente a nessuno e non sono un tipo contrario alle rimap, parlo solo per esperienza personale. La prima volta l'ho fatto nel lontano 1986 quando si doveva dissaldare la eprom dalla centralina per saldarci uno zoccolo per inserire la nuova eprom, poi da lì tutte le vetture passate nel mio garage sono state vitaminizzate. L''ultima volta che l'ho fatto , parlo di rimap. nel 2005 sul E270cdi, poi con l'X5 nel 2008, sapendo della storia dell'ISIS sono andato con un modulo, convinto delle chiacchiere commerciali, al normale tagliando dei 60.000Km è venuto fuori il "problema", per fortuna non ho avuto guasti da passare in garanzia altrimenti sarei stato fottu..o. Collegata l'auto alla diagnosi per il normale tagliando dei 60.000 Km (senza modulo ovviamente) è stata segnalata la manomissioni dovuto al rilevamenti di una quantità di errori notevoli nelle pressioni di esercizio non segnalate dal CB come dovrebbe essere. Quindi per passarla liscia oltre a staccare il modulo bisognerebbe cancellare tutti gli errori registrati nelle centraline. Nulla ha potuto il capofficina è avvenuto tutto in automatico con relativa segnalazione sulla fattura del tagliando con scritta in rosso e anche sulla visualizzazione dell'auto fatta sulla rete intranet (quella per vedere gli accessori) appare la scritta in rosso "garanzia non applicabile". Un consiglio che vi do se volete mettere un modulo, fatevi fare un documento dal fabricante/fornitore che nel caso venga invalidata la garanzia saranno loro a rispoderne
Esatto, ma devi farlo prima di entrare in officina. Il problema potrebbe nascere, se disgraziatamente, rimani per strada.
