Dimensioni intercooler originale 330d 231 cv

sono nubbio anch'io mi sa.. cosa 'è la IAT?

 

Grazie per la precisazione, credo proprio che finirò per tenere il tutto il più originale possibile...

 

non è mica un male montarlo..

mica si rompe la macchina.

solo avrai a disposizione una maggiore resa quando cerchi le massime prestazioni.

e in quel frangente, aumentando le prestazioni,aumenteranno anche le temperature, come per ogni modifica che aggiunge qualche cv...

ma a parità di potenza richiesta scalda come prima..

non temere,non si rovina mica montando un IC maggiorato

per la precisione, su auto con turbina che lavora a pressioni notevoli, un ic maggiorato non può che giovare alla suddetta

la turbina infatti più gira veloce e più aumenta la pressione di sovralimentazione, aumentando il riempimento volumetico dei cilindri (è come aumentare la cilindrata)

solo che più l'aria è compressa, e più si scalda, e diviene povera di ossogeno,necessario alla combustione.

dunque dopo una certa pressione,l'effetto risulta man mano meno efficace,e sottopone la turbina ad un superlavoro di 10 per ottenere 5..

se saliamo ancora con la pressione,la turbina lavora 15 per ottenere 7 e così via..

potendo disporre di un adeguato sistema di raffreddamento dell aria compressa, evitiamo di dover spremere al massimo la turbina per ottenere quel valore che ho per convenzione indicato come 7.

diciamo che per ottenere 7 la turbina deve lavorare 12 anzichè 15

(ho usato valori e terminologie di fantasia per farmi capire)

le temperature degli altri organi saliranno rispetto al motore originale quando verrà richiesta maggior potenza, ma la turbina credo che ne guadagnerebbe.

 

scusami, vuol dire intake air temperature ovvero temp aspirazione

 

una maggior temperatura nel condotto di aspirazione si traduce in una resa minore,dunque ad un abbassamento delle temperature medie

credo che quel valore sia grossomodo la temperatura di tutte le auto turbocompresse in commercio

 

occhio all'acquisto del turbo maggiorato

occhio all'acquisto del turbo maggiorato ,problemi con turbo domorace, valutare, lag esiste ma e un compromesso alle prestazioni ma l'importante e che duri .Il mio e durato solo 1000 km e boom con regolazione e coppia a 1800 giri più centralina più intercooiler più non Fap

 

ti ricordi marzo come dicevano su un vecchio articolo di elaborare la "scaletta famosa" dei cv persi ogni 10 gradi di IAT in + all'ottimale di 25 gradi?

avevo letto qualcosa come 5cv ogni 10c di iat in + !

 

si, ricordo..

credo che la perdita non sia proporzionale, ma esponenziale (credo)

non è possibile calcolare la perdita in cv con quella formula..

dipende da tanti di quei fattori che una formula standard non è utilizzabile.(prima fra tutte la pressione di sovralimentazione