Altro che M5!!!! e questa da dove sbuca?!?

ultima cosa . . non cambierei mai ,dico mai ,una e39 per una e60/61 ! qualunque motorizzazione !

ma le preferenze sono una cosa . . l'obbiettivita' . . altra cosa . .

chiudo .

 

bel mostro caspita! :sbav:

avevo letto di un tizio che aveva trasformato un 325ci in un 357ci

 

E' andato allo sfascio a recuperare avanzi di targhette BMW???

 

fortuna che la mia è palindroma !! resta sempre 525 forever!!magari qualche cv in più ma non diciamolo a nessuno!!

 

Allora su cosa sarebbe superiore l'E39?emozioni personali a parte?

non ti seguo..

Prima dici che su una presunta gara l'E39 ne sarebbe uscita vincitrice,ora ammetti che risulta inferore..mha..

Comunque mai e poi mai su una gara in linea retta(dove il pilota non ci può mettere del suo)una E 39 può battere una E60.

 

Ti riquoto, giusto per tornare alle origini, ossia da dove è partito l'off topic /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quel V12 è lì dentro solo per far scena. Non andrà più forte della M5 di serie, inoltre avrà un avantreno decisamente più pesante, cosa che stresserà di molto la dinamica ed i già flosci freni della E39 (non tocchiamo la M5 che anche lì non erano il top).

Sinceramente, basta una 540i con compressore volumetrico per dare qualche grattacapo alla M5 V8 5.0 oppure rivolgersi ad Alpina che sa dove metter le mani.

Quel V12 è entrato anche nel cofano di una Z3, aveva sì più potenza della Z3M e molta più coppia...ma aumentava la massa sull'avantreno in maniera micidiale.

Se vogliamo poi tirare il tutto per i capelli posso tirarti fuori la Goldfish



V16 da 6.7 litri sulla BMW Serie 7 E32. 408 CV





Aveva i radiatori nel baule l'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, un V8 5.7 di una Pontiac GTO da 350 CV e 500 N m

 

Bell'eresia

 

Non ho mai notato l'uscita di curva delle due M e non l'ho mai messe mai a paragone?

Mi puoi aiutare tu? differenze?

compostazza?

trazione?

efficazia?

accellerazione?

Io mi limitavi a pensare che fosse una gara di accellerazione perchè se inseriamo curve e percorsi misti il divario può solo aumentare,chiaro proponendo due vetture con piloti dello stesso calibro,se uno è una sciappa e l'altro un mezzo pilota,vincerebbe anche con il 530..

 

Bella. Ho sempre apprezzato le auto ragionevoli e bilanciate. Se la immatricolassero oggi in Italia Monti avrebbe risolto il problema del buco di bilancio da 7 miliardi di €

 

solo 7 miliardi sono

 

Ieri sera ho visto su sky la trasmisione inglese un m5 e 60 contro la m5 nuovo modello , non c'è stata storia su 3 km 500 metri di differenza

 

In che senso?

 

la puntata di top gear della nuova serie...

in accellerazione da fermo la e60 è stta bruciata dal più leggero 8v ....biturbo però

un mostro davvero,

la berlina più bella del mondo l'hanno definita...

praticamente da 20 anni a questa parte..

 

...e nel misto, come vanno???

 

mannaggia è ricominciato top gear! Stasera si scarica...

Mi sembra lecito aspettarsi, su una macchina sportiva quale la M5, che il modello nuovo sia più performante del modello che viene sostituito, no?

Non vedo l'ora di sentirla. Non son mai stato un grande patito, in quanto a rumore, del V10, rispetto a un V8...

 

Che ne dite, vista la piega che ha preso il topic se sposto in sezione "M"??


Potete rispondermi tranquillamente, chiedo un opinione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...saggia proposta Tobia....

comunque nel misto continua a spuntarla la nuova M,che con tutta l'elettronica inglobata ha mantenuto lo sterzo idraulico e non elettrico,cosa che la rende molto precisa.

inoltre le regolazioni del cambio son passate da 11 della sofisticata e sempre bellissima e60 a solo 3 della nuova e più agguerrita f10...insomma un'opera omnia!!