N/U: Alfa Romeo 4C

una domanda sul motore: premesso che sulla giulietta se non erro l'unità in questione ha 235 cv, è lecito aspettarsi un sostanziale incremento di potenza (arrivando vicino ai 300), oppure saremo sempre in quel range (235-240cv)?

 

300 mi sa troppo ma comunque un incremento dovrebbe essere la prassi anche visto l'aggiornamento del motore

 

Il motore non è lo stesso di Giulietta, ma è tutto nuovo.

Su 4C stiamo sui 220-225 CV di potenza massima.

E' comunque un motore che sarà in grado di esprimere anche 300 CV su altri modelli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

beck ma scusa, com'è possibile che da un motore di uguale cubatura, di 2/3 anni più giovane tirino fuori meno cavalli che da quello della giulietta?

 

a parte quello che è una gestione elettronica per il modello, ma è una corazzata potionkim (cit. fantozzi)dare cosi pochi cv al modello!

almeno 250 cv

 

E vai col mercato dei CV!!

 

Possono tirarci fuori anche 400CV, solo che l'ultima evoluzione del 1750 è questa da 235 CV. Non si sale sopra.

Non monta il Multiair, ha il sistema Scavenging, ma sopratutto non è utilizzabile per altri modelli della gamma che non abbiamo trasmissione trasversale.

Il nuovo 1.8 TBi è da base per una grande famiglia di motori, non ho nè io nè in rete i dati precisi del modello, ma inoltre - ci tengo a precisare sempre leggendo i rumor - che il telaio della 4C e relativo comparto sospensivo, più di 250 CV non reggono.

 

Occhio a diffondere questi rumor, che da pure invenzioni in un attimo diventano supposizioni, poi voci di corridoio e poi cose ormai accertate.

 

sì, anche a me sembrerebbe un po' strana una cosa del genere.

ad ogni modo ho fatto un po' di ricerche in rete e se ne leggono ancora di tutti i colori:

- cv: chi dice 200 e chi dice oltre 300

- presentazione: chi dice al prox NAIAS (gennaio '13) e chi dice a metà 2014..

.. certo è che il muletto fotografato in strada non mi sembra, così a occhio e facendo un confronto con quelli di BMW, MB e Audi spesso visti su queste pagine, proprio nelle ultime fasi di sviluppo..

 

Infatti io ho solo detto che sono dei rumor, non ho la certezza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tutto quello che diffondo leggendo di qua e la, su siti italiani e non è sempre da prender con le pinze.

L'unica cosa certa è che questa 4C non peserà 850 kg come il prototipo, ma di più (non so quantificare quanto)

Il nuovo 1.8 TBi è totalmente nuovo (regge fino a 300 Cv, trasmissione a cinghia e utilizzo trasversale e longitudinale)

Monterà il TCT a 6 rapporti di FGA.

Il telaio è realizzato qui in campania da Adler Plastic

L'auto verrà allestita a Modena con un regime massimo di 2500 unità annue.

 

Lo vogliano scusare se riapre l'OT, ma Andreas arriva solo ora:

Beh,

1) Era un'Alfa solo di Nome, era progettata, costruita e venduta dalla Maserati (non ve la consegnavano in una concessionaria Fiat, ma in Ferrari, dove peraltro deve andare a fare manutenzione);

2) Costava 150,000 eur, ora non va sotto i 200,000 usata; un esemplare (rosso con beige) lo girò mio padre ad un suo collega (che non aveva referenze per accedere alla serie limitata), che la rivendette dopo 6 mesi guadagnandoci quasi il doppio;

3) Tranquillo, non l'ha dimenticata nessuno: esteticamente è e rimarrà sempre la più bella macchina del primo decennio dei Duemila.

Andreas passa e chiude, tornerà all'apertura del topic ufficiale.

 

penso la piu bella anche di piu di un decennio ed oltre che esteticamente anche nel sonoro sprigionato(e non intendo lo sterio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

ahia...qua tocchi un tasto dolente...

purtroppo mi ci sono per ora solo seduto sopra, in quanto nei giorni in cui la abbiamo avuta a disposizione non era all inizio marciante. quando poi sarebbe stato possibile guidarla io avevo 2 settimane di ferie e me la sono persa...

peccato, aspetterò la prossima occasione.

comunque un collega e amico che la sta sviluppando (è lo stesso che a suo tempo si occupò della calibrazione dell esp di modelli come grande punto, mito, 8C.....) la ha guidata a fondo e mi ha detto che è molto facile e gradevolissima, con un assetto tendenzialmente neutro. Ma certo nellla fase attuale di sviluppo questi giudizi non sono molto significativi per quello che sarà il risultato una volta in serie

 

anche perchè non ha sfruttato al massimo le potenzialità

 

io scommetto 1180 kg in ordine di marcia

 

mi sembrano troppi.. dopo tutto ha il telaio in carbonio e un corpo vettura compatto!

 

X quel peso se vogliono creare un'auto sportiva almeno 260cv li devono mettere...

 

N/U : Alfa Romeo 4C

Sul prototipo. Io mi accontenterei del ritorno alla trazione posteriore, anche senza la "raffinatezza" del transaxle, e del differenziale autobloccante almeno fra gli optional.

E, se devo dire la verità, questo progetto non mi entusiasma. Avrei preferito una nuova Brera che facesse concorrenza alle SLK (e Z4 e TT varie), più che una sportivetta estrema "alla Lotus" da poche migliaia di unità l'anno giusto per fare la portabandiera del brand all'estero.

Che poi all'estero non abbia io ancora ben capito chi si dovrebbe andare a comprare le macchine che hanno intenzione di fare, questo è un altro discorso.

 

C'è anche quella. Prj. 947 - Duetto, costruito in collaborazione con Mazda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

N/U : Alfa Romeo 4C

TP o TA/TI?