Tentennio della vettura in cambio marcia al momento dello "stacco" frizione

forse il volano??

 

anche io sono interessato.... ho un problema analogo, quando cambio marcia si sente un rumore sordo provenire dal differenziale, sembra quasi che ci sia qualcosa di lasco...

 

normalmente un difetto del genere indica il parasrappi del volano bimassa che è alla frutta...

ma non sempre:

a volte il materiale d'attrito del disco frizione tende a vetrificarsi.

se la parte superficiale del disco è vetrificata solo in alcuni punti questo fa sì che girando provochi attrito in maniera diversa ad ogni posizione che assume durante la rotazione

quindi avremo un attacco della frizione irregolare, che provoca strattonamenti.

se il difetto è quello lo risolvi consumando qualche decimo di mm il disco frizione, in modo da riportare al vivo il materiale d'attrito ancora buono, eliminando per abrasione lo strato superficiale vetrificato.

inserisci una marcia alta, e col motore su di giri molli leggermente la frizione, fino a che senti che inizia a sfregare.

fallo per qualche volta consecutiva,non insistendo per più di una decina di secondi, lasciando raffreddare la frizione tra una volta e l'altra.

(lo puoi fare anche mentre usi l'auto, quando sei ai semafori, se non ti scoccia il fatto che gli altri automobilisti ti guarderanno perplessi..)

magari no risolvi nulla, ma in quel caso vuol dire che è il volano, e allora non avrai perso nulla, in quanto se devi rifare il volano sarebbe ottima cosa cambiare anche il disco

 

ma il più delle volte è il volano...

(speriamo di no comunque..)

 

purtroppo non so consigliarti per l'acquisto della frizione

per il tubo io ho tagliato l'originale e ci ho saldato un flessibile bello lungo

(al contrario del tubo venduto su ebay, che il flessibile lo ha molto corto ) (più è corto e meno smorza le vibrazioni)

 

mizzega..

quello è tutto il ponte posteriore !!

non serve cambiarlo.

lì le uniche cose che prendono gioco sono i silent block.





ma generalmente non provocano vibrazioni o strappi come quelli da te lamentati.

al massimo perde stabilità l'auto, ma non trema e non strappa.

al massimo al posteriore potrebbe essere il giunto elastico del differenziale che è partito...



o il supporto dell'albero di trasmissione.



a seconda delle versioni:

 

Tentennio della vettura in cambio marcia al momento dello "stacco" frizione

Io quelli indicati dalle frecce li ho cambiati tutti con i corrispondenti POWERFLEX.

L'auto va mooooooooolto meglio! Più precisa e meno rumorosa

 

si, lo avevo capito.

ma cambiando quei pezzi non risolvi il problema degli "strappi"..

se tali strappi sono quelli che immagino, sono probabilmente causati da 2 cause:

1-volano bimassa il cui parastrappi non è più efficiente (o altri parastrappi, tipo il giunto elastico)

2- frizione o parti dell'albero di trasmissione che non sono più centrate o equilibrate rispetto al volano (e quindi alla rotazione dell'albero motore)

i supporti del ponte posteriore o i silent block dei bracci hanno più a che fare con la stabilità del veicolo che con gli strappi..

 

per essere sicuro dovresti sostituire mezza macchina insomma... (!!??)