Bmw 320d 177cv-184cv - utilizzo in città, si rovina?

Il bollino blu onestamente non so nemmeno cosa sia, per la revisione andrò da un carrozziere di fiducia e gli anticipo che l'auto è stata modificata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quella è la soluzione per pochi km al giorno, altrochè!

Pensare che in bici faccio circa 2500km l'anno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tornando IT, per quanto siano condivisibili le tue osservazioni, non incutiamo troppo timori in BmwStyle10: mia moglie con la X3 2.0d 177cv step gira prevalentemente in ciclo urbano, percorrendo solo qualche km tra un'accensione e l'altra e finora non ha avuto alcun problema.

Diciamo che, posto che il motore con un utilizzo del genere ha poco tempo per riscaldarsi, è oltremodo opportuno trattarlo con i guanti, evitando affondi a freddo!

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Certamente, alla fine i motori di adesso ossono essere utilizzati anche solo in urbano.

Ovviamente questo richiede una maggiore cura, tutto qui.

 

non posso che quotare, la premura da avere riguarda solo l'ambito delle temperature di funzionamento, nei primi km evitare accelerazioni brusche ed evitare di superare i 2000 rpm, in moto da non caricare troppo i manovellismi e contatti lubrificati in genere... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non credere che il 320d usato in città faccia molto di più, specialmente in inverno....

 

prenditi una grande punto 1.2 o 1.4 benzina, meglio ancora a gpl, ed una bella ultra20enne (parlo di auto!) iscritta asi per le passeggiatine domenicali, ad esempio una fantastica bmw 635csi, o meglio, se vuoi una carrozzeria moderna e zincata e con ricambi facili, un motore favoloso, una tenuta di strada e di valore ottima, prendi una gloriosa bmw m3 e36 del 1993-94, gli paghi il bollo pieno per uno, due anni e poi la iscrivi asi, con assicurazioni agevolate e bollo ridotto, e godi come un riccio, inoltre sai di avere tra le mani un'auto che non svaluterà, tutt'altro, tenderà a salire di valore negli anni!

 

Guarda io ho il 320d che vedi in firma e prevalentemente la uso nel ciclo urbano, ho fatto 34k km e quello che ti posso dire è che usandola spesso in città la sento un po' fiacca a volte , invece appena gli faccio fare qualche km in autostrada con velocità superiore ai 100 km/h si riprende e diventa più scattante ! Ho il dpf e queste sono le uniche sensazione che ho scontrato , poi nessun problema in particolare puoi andare tranquillo !

 

Io credo di si.. Posso dire che alla mia 320D, a 130.000 KM circa ho dovuto sostituire il FAP. Quando in genere và cambiato dopo 200.000 (cosi dicono, e cosi mi risegna il prossimo cambio).

Quindi secondo me, un'utilizzo urbano fà sporcare prima il FAP.

 

HAHA!!! Grande catanese! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

lo fa sicuramente intasare prima, in ciclo urbano non si raggiungono mai temperature altissime allo scarico (ovvero carichi alti del motore) perchè sei sempre con il piede a sfiorare il gas o in coda, le uniche accelerazioni degne di nota sono quando parti al semaforo o allo stop... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> inoltre, quando acceleri tanto per partire, non tieni il motore allegro per molto, ma, molto spesso, ti devi fermare qualche decina di metri dopo, per cui generi nuvole di particolato che si accumulano nel filtro, le quali restano li fino alla rigenerazione perchè subito dopo i gas di scarico si raffreddano... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> quindi le rigenerazioni si infittiscono e diventano più oberanti dal punto di vista del consumo...sarebbe meglio accelerare il più dolcemente possibile, per evitare secchiate di gasolio in camera di combustione, perchè accelerazioni brusche generano particolato in quantità maggiori, si produrrà più NOx, però almeno non vi vedrete spurgare il filtro molto spesso... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io di solito in questa primavera/estate ero sui 14,5, poi bisogna vedere quanto è affidabile il BC...

 

fino a 130.000 km hai cambiato solo il fap? ti è andata bene.. cmq, perchè cambiarlo? basta toglierlo ed eliminare le rigenerazioni dalla centralina

P.s, c'è chi lo toglie anche quando và bene!

 

...e fa bene.

 

Ragazzi ma quanto vale un DPF usato e nuovo? Perchè io ho il mio con circa 30.000 km in garage... Avete un'idea?

 

la mia non ha dato nessun problema nonostante 1 anno di uso solo città, accendo 3 km e poi spengo, forse il mio è un caso isolato...

 

meglio così, vuol dire che il 330d non crea problemi:wink:

anche se per intasare l'egr/aspirazione non basta 1 anno di uso città

per il dpf strano ma sicuramente viene dimezzata la vita del dpf stesso