Funzionamento cambio automatico Cooper e r56

Vi scrivo per riscontrare se anche voi avete notato questa differenza di funzionamento del cambio automatico dopo un funzionamento di 5/10 minuti da macchina a freddo.
Vivendo in un territorio collinoso non ho potuto non notare questa differenza: a macchina fredda (sianin estate sia in inverno) ho riscontrato che le cambiate avvengono in D ad un numero prefissato di giri, ovvero sia percorrendo una pendenza (variabile da 5/20gradi) sia in piano con rilascio e ripresa gas a 2mila giri come ad una rotonda..la centralina,appena ilnmotore arriva a 2200 giri, fa cambiare marcia. In salita questo comporta ovviamente uno sforzo maggiore anche della turbina oltre che ad un lavoro maggiore anche del convertitore di coppia..ma l'auto risulta regolare nel funzionamento e tiene marcia anche a 1200giri!
Passato l'intervallo di tempo segnalato, rifacendo le stesso tragitto o simile, il funzionamento del cambio varia nel.senso che nelle salite la cambiata avviene a 3000/3500/4000 giri( a secondo della maggiore pendenza) e il convertitore diventa sensibile agli sforzi scalando marcia/e più del necessario. Nelle rotonde ,che di solito nei piccoli centri si percorrono a gas costante o rilasciandolo/riprendendolo, basta staccare il piede dal gas per poi riprenderlo che anche in questo caso non cambia prima di 3000giri.
Per chi lo possiede..risulta anche a voi?
Questo costringe ad intervenire manualmente per il cambio marcia .
Vi chiedo si segnalarvi eventualmente il difetto, se esiste, e la soluzione al problema. Come aggiornamento software sono a luglio 2012
Grazie infinite

 

..condivido il discorso è sembrerebbe quello più logico nell'utilizzo a freddo. Opinabile però anche nel caso contrario perché potrebbe evitare allunghi eccessivi: a dirla tutta e' usura e consumo inutile visto la possibilità di lavorare a regimi più moderati, specie l'allungo nelle rotonde in piano.

 

..credo che da un lato tu stia andando fuori tema riguardo i pareri/consigli che ho richiesto, dall'altro ti informo che anche lo steptronic con shift by wire della X6, con tecnologia leggermente più moderna soffre" d'incantamenti"...pur essendo sempre una macchina