Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Mi sono spiegato male scusa, fantascienza che un proprietario decida di farlo, ovviamente è possibile, di questo ci credo, ci mancherebbe.

In ogni caso due mesi fa in famiglia serviva una macchina da battaglia, invece di un bolso 1.2 benza, provai a cercare il vecchio 1.9 tdi 101cv vw, trovai una ibiza di 9 anni con 243 mila km, il proprietario mi disse subito ultimo tagliando fatto a 198k km, trattai sul prezzo, la presi, comperai sulla baya filtro olio, aria, gasolio, abitacolo, olio motore castrol specifica 505.01 per pde e 2 litri di olio per cambio.... pensavo si sarebbe sentita la differenza, non fosse altro che aveva praticamente saltato 3 tagliandi olio e quindi quello che aveva dentro doveva aver il potere lubrificante dell'acqua o poco piu, invece la macchina va esattamente come prima, segna i 205km/h di massima che saranno 180km/h abbondanti e ultimo pieno tornando da linz ha fatto 644 km con 31 litri segno di motore perfetto nonostante i km e l'olio cambiato quando si ricordava di farlo.

Per contro puoi cambiar l'olio anche ogni mille km ma se la catena si allunga e i tendicinghia non riescono piu a recuperarne il gioco, rompi inevitabilmente e non rompi dopo se fai tagliandi olio piu ravvicinati.

Capisco un motore motociclistico che gira a piu di 10 mila giri, lì l'olio è veramente importante, ma su un diesel che spesso manco vede i 3mila giri per magari ragioni di consumo e perchè cmq con la coppia che ha ti muovi benone lo stesso, guidato magari come un nonno, per me cambia zero se anticipi il tagliando o lo fai come l'utente sopra a 36 mila km.

Le case ci marciano su questo e mai nessuna rivista farà la prova di usare un'auto senza cambiare olio finchè non spacca per evitare esca fuori che magari con lo stesso olio puoi fare chilometraggi assurdi..... scoppierebbe una rivoluzione !

Stessa cosa liquido freni.... capisco si girasse in pista, ma cambiarlo al 2o o 3o tagliando per auto usate magari spesso e volentieri in citta dove non fai nemmeno tempo a toccare il freno, e quindi a scaldarsi l'olio, che gia la macchina è ferma....che cavolo di senso ha ?!? Ah si la sicurezza giusto e non portare soldi alla concessionaria....

Altra leggenda metropolitana con cui si riempiono la bocca in tanti per me è il cool down, guai a spegnere subito il motore dopo una tirata..... mai fatto in 16 anni di auto diesel e mai rotto un turbo.......... quando c'era il problema dell'attuatore della turbina che saltava il forum era pieno di gente che 2 post su 3 scriveva dell'obbligo del cool down.... poi si capì era l'attuatore a rompersi e cool down o no, non cambiava niente..... stessa cosa il problema della catena ora, che non viene evitato o diminuito per tagliandi piu frequenti....imo.

Per me la verità è diversa da come viene raccontata, ma probabilmente mi sbaglio, buona giornata a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

1) molti anni fa (almeno 10 - 15) il test di durata dell'olio l'ha fatto QUATTRORUOTE con auto low-cost (forse SKODA, non ricordo), cofano motore sigillato, previa modifica per rabboccare olio senza aprirlo, 100 k km motore integro...

2) il liquido freni assorbe umidità, quindi si può "allungare" l'intervallo, ma va sostituito

3) cool down non significa star fermi a motore acceso, è sufficiente rallentare a 1500 - 2000 rpm qualche km prima della stazione di servizio in Autostrada (o accortezze simili)

 

il mio compare su una punto 1.9 jtd dopo 70/80 mila km senza cambio olio ha spaccato turbina bille pistoni. Per me cambiarlo a 20/25 mila km va bene !

 

Mah, anche se la mia segnala ogni 35000, ho sempre cambiato l'olio ogni 27-28000... Magari non succede niente, ma cambiarlo prima non fa di certo male

 

a 30.000 km secondo me è acqua sporca.. sopratutto con rigenerazioni dpf che inquinano l'olio stesso di gasolio che è deleterio per il motore!

 

Non è detto che si grippi il motore, MA che i pattini tendicatena e relative catene con ingranaggi vari annessi si usurino precocemente questo è logico...POI aggiungiamo turbine che stranamente si usurano precocemente, c' è chi l' ha rifatta due volte su 100.000km e in concessionaria ci vogliono oltre 2.000 euro con tuba di rotazione quando la stessa sulla baia la trovi sui 500 euro e un buon meccanico te la monta in due o tre ore a 30 euro ora di manodopera...poi i vecchi possessori di bmw ricorderanno bene che in concessionaria manco guardavano il filtro recupero vapori olio e lo stesso faceva scoppiare le tube perchè otturato...o per il problema delle chiusure centralizzate che si bruciava il fusibile e restavi con apertura solo lato guida con sola chiave... ti cambiavano pezzi vari con costi assurdi quando si trattava di un semplice fusibile da 3 centesimi e l' ho sostituito in 2 minuti con uno da 30 al posto del 25.. e ora chisure da anni perfette...o il sensore SZL che misura l' angolo di sterzo, a volte gli colava un po di grasso, bastava perderci al max un paio di ore e pulirlo e invece in concessionaria ti cambiavano tutto il pezzo con quasi 1000 euro di spesa...e non mi voglio dilungare oltre...ma la mia auto la non ci metterà piede e il risultato della mia scelta è che a oltre 100.000 km è perfetta e integra a livello di motore e turbina...ma quando il mio meccanico mi cambia l' olio ci sono pure io e con a fianco una buona bottiglia di prosecco di valdobbiadene!!!

 

parole sante....

 

..........per 105andrea105........

........per sicurezza è meglio stare fermo un minuto ,non costa niente,male non fa fidati....... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

secondo me ragazzi e cosa buona fare il tagliando ogni max 20 milakm (poi dipende dall'uso se urbano o extraurbano)ma sopratutto chi e fuori garanzia o e un FAI DA TE(io me li sono sempre fatti da me) usare il 5 30W anziche in 0 30W la mia teoria e che essendo piu DENSO l'olio riesca a lubrificare meglio e la pompa lo fa circolare piu facilmente...lo 0 30w e propio acqua di viscosita io non ci vedo nulla a motore caldo poi...lasciam perdere!

 

Di recente ho rimesso a posto un veicolo d’epoca, il motorista di grande esperienza alla domanda: Sara meglio utilizzare un olio di diversa densità? mi rispose, assolutamente no !utilizza una marca più prestigiosa se vuoi buttare dei quattrini ma attieniti alla gradazione indicata sul libretto ,questo vale per tutti i motori.

 

ogni testa ha un suo piccolo mondo,io per mie esperienze personali in campo motoristico ho agito cosi...se stiamo a vedere quello che riporta il libretto uso e manutenzione e tutto relativo dipende uno che uso ne fa del mezzo...ti dicono anche di equipaggiare il veicolo con pneumatici run flat se per questo ma a fattore aderenza lascia molto a desiderare quindi per me puo essere piu consigliato un pneumatico da mescola morbida e la macchina non ne risente nulla...

 

Ciao a tutti,

avevo intenzione di comprare una 120d (motore n47) usata del 2009 con 40.000km a 18.000 anzichè prendere un'auto nuova (di fascia inferiore) perchè semplicemente la serie 1 coupé è talmente bella che mi commuove.

Purtroppo però ho letto di questo problema...considerando che la prenderei usata (quindi potrei spenderci qualcosa in più per sistemarla) volevo sapere il vostro parere sull'eventuale acquisto.

Vale la pena rischiare oppure mi conviene orientarmi su un'altra marca/modello?

Vi ringrazio.

 

Anch’io quando configurai la mia optai per pneumatici tradizionali .per l’olio …….non saprei

 

La mia 320d l'ho presa usata nel 2011 (immatricolazione 2008) e dopo un anno di utilizzo sono andato in bmw a farmi fare il lavoro alla distribuzione. Se vi interessa a Bari lo fanno senza fare una grinza. Ma ci mettono 8 - 9 giorni e non danno auto sostitutiva. In ogni caso lavoro perfetto e gratuito.

 

...la cosa importante è che venga sostituito l'alberino con quello modificato altrimenti è solo un rimandare..

 

Grazie per la risposta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque eri in possesso di qualche certificato Bmw o cose simili per poter richiedere l'intervento? Prendendola usata in un paese lontano dal mio e recandomi in un centro Bmw della mia città per l'intervento mi farebbero pagare giusto?

 

Io l'ho presa usata da Torino e sono di Bari. Sono andato alla conce di Bari e ho detto di avere il rumore alla distribuzione. Loro mi hanno dato appuntamento per la settimana successiva, gli ho lasciato l'auto e dopo una settimana l'ho riavuta perfetta. Dopo scannerizzo e posto la fattura così mi dite se hanno fatto il lavoro come si deve, io non ci capisco niente su quella fattura.

 

Senza dubbio hai trovato una concessionaria decisamente professionale :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ecco la fattura, spero si riesca a leggere: