Ventola radiatore 320i M52 che stenta a partire.

Ciao a tutti,
ho un M52 che ha qualcosa che non va nella ventola del radiatore.
Parte per pochei secondi poi si ferma, delle volte 1 o 2 secondi, delle volete per 10,20 secondi e poi si ferma, apppena prende velocita si ferma, l'altro giorno la ventola si è accesa a macchina spenta per 3 o 4 minuti e poi si è fermata.
Problemi di temperatura non li ho notati sul termometro del cruscotto.
Facendo una diagnosi al volo con INPA mi ha dato questo errore:

Error 123 activate grid-controlled cooling

Che puo essere ?
modulo di potenza del ventilatore o valvola termostatica ?

grazie

 

Possibile che questo sensore mi fa questo scherzo sulla ventola ?

parte per pochi secondi e poi si ferma.... come se ci fosse un falso contatto.

L'errore è sempre presente, lo cancello ma poi riappare.

Con INPA posso controlare il duty cycle della ventola radiatore?

Se accendo il clima a macchina fredda la ventola del radiatore dovrebbe accendersi giusto ?

 

Questo comportamento strano l'ho notato da circa 10 giorni e in questo periodo non ho mai visto la lancetta della temperatura salire oltre la meta dell'indicatore sul cruscotto.

come è possibile? con una ventola che parte solo per pochi scondi dovrei aver avuto problemi seri

 

come lo controllo ? devo leggere il duty cycle ?

 

Macchina fredda clima acceso la ventola radiatore deve stare accesa?

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Oggi alle 15 ho fatto 100 km di autostrada a 140 kmh temp da 93 a 95 gradi. A metà strada mi sono fermato per controllare e la ventola si è accesa per massimo 40 secondi in 5 minuti di sosta a motore accesso.

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No, non può essere regolare, la ventola non si può attaccare per 2 secondi fermarsi poi dopo tre o quattro secondi ripartire per altri 2 o 3 secondi per non raggiungere mai una normale velocità e rimanerci per almeno un po. Ci deve essere un problema.

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Da sempre errore sulla valvola termostato. Comprata per 89 € alla BMW di Formia, sono in vacanza a Sperlonga, non appena ho un paio di ore la monto e vi dico se ho risolto.

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Sì, avevo capito di avere il sensore sul termostato rotto, volevo sapere se questo sensore determinva il comando di start della ventola, temevo e temo ancora, che anche il modulo potenza della ventola radiatore sia andato.

Vi terrò aggiornati.

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Non Niente da fare, sostituito termostato, che era palesemete rotto, il difetto della ventola rimane.

Però ho capito che lo fa solo se ho il clima acceso.

Per il raffreddamento del motore parte e riamane accesa per alcuni minuti.

Mentre con il clima acceso,alcune volte, parte per un secondo, a volte anche meno di un secondo e si ferma.

Devo dedurre che il modulo potenza del ventilatore funziona altrimenti il ventilatore non andrebbe nemmeno per raffreddare il motore.

Forse è qualche sensore che sta sull'impianto di aria condizionata.

Oggi provo a ricaricare il gas del clima, magari ho poca pressione sul circuito, anche se dentro esce aria fresca.

 

CIUSURA POST:PROBLEMA RISOLTO

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Ho misurato con un multimetro il "Duty Cycle" della ventola, (si deve mantenere il collegamento tra connettore e ventilatore) si posiziona il multimetro che legge il DutyCycle % tra il filo piu sottile e la massa dell'auto.

In questo modo ho notato che al variare del DutyCycle in% la velocita della ventola non era regolare. avevo un DutyCycle del 30% e la ventola girava al massimo posi di fermava ma il DutyCycle era sempre rimasto costante.

Ho preso il gruppo ventilatore nuovo marca AVA su eBay a 250€ contro i 470€ di BMW.

Problema risolto.

Grazie a tutti.

Enrico