F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

La cosa strana è che il 550d (rispetto al 535d) forte di 68 cavalli in piu' è di 90 nm aggiuntivi rispetto ai soli 313 cv. riesce a fare meglio solo di 1,8 sec spendendo la bellezza di 23.200 Euro in piu'...

Nel confronto 530d vs. 535d il ritorno verso quest'ultimo è piu' elevato aggiungendo solo 5.400 euro mentre il 550d ne esce perdente in quanto l'esborso piu' elevato non apporta vantaggi tangibili anzi..

 

Eh lo so, inoltre si evince come la 530d 258cv sia già ben più che sufficiente e che la trazione integrale in realtà per la M550xd diventi un peso tale da penalizzare il confronto diretto e cancellare in parte il vantaggio che, comunque, è reale ma non così tangibile.

 

Dalla comparazione delle cifre, sempre più convinto, la scelta più giusta sia la D5.

 

Confermo.

Se si vuole il top via di D5 Biturbo, altrimenti basta tranquillamente il 530d

 

Per vedere le giuste differenze sarebbero da confrontare tutte integrali...per quanto i cavalli e soprattutto la coppia, non mancano di certo alla 550d, la trazione integrale qlcosa mangia...

 

come non quotare...:wink:

 

l'integrale è un difetto, non un pregio.

specie se le confronti per le prestazioni.

 

Appunto!

La differenza si assottiglia se tutte sono posteriori mentre la 550d ovviamente integrale....

 

intendevo dire che se vuoi scegliere l'auto per le prestazioni, non ne prendi una con la trazione integrale a meno che non sia imposta di fabbrica.

 

Un paio di giri, a Misano con 550

 

pensavo fosse il farmaco a guidare...

a monaco ho visto una m6...che bella!!!

 

Sono d'accordo con chi suggerisce la D5 da grande fan Alpina ma, visto che a mio modestissimo modo di vedere, stiamo cercando le prestazioni estreme andrei diretto sulla B5 o, spero arrivi presto il touring, M5...inoltre la 550 costa davvero troppo ( vero e' che fanno sconti indecenti...super bollo docet). Con i soldi risparmiati comprando un normale 530 si prende un'elise seminuova per divertirsi...e poi parliamo di tempi sul giro. E' un po' ridicolo da parte delle riviste portare due auto così grosse e pesanti in pista; mi chiedo cosa si aspettassero di scoprire!

 

Ne stavano provando una oggi di 550xd in concessionaria....il "rombo" non è male devo dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo in pieno.Visto che sognare costa nulla oserei anche con quella che ho come sfondo sul pc di casa:

 

spettacolare..........

 

Il 313cv di audi però mi ha stupito ancor di più come "rombo"... forse perchè il V6 di base parte svantaggiato rispetto al 6L di BMW come sound, ma è totalmente diverso e suona come un motore di frazionamento superiore, il lavoro di elettronica sullo scarico ha dato i suoi frutti

 

Se vi interessa il rombo rimappandola suona come una F12, visto che è tutto riprodotto da altoparlanti...

 

suono esterno con flap scarico aperto (selezionando modalità tramite MMI)cambia decisamente,diventa profondo e gutturale

 

F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

dovresti provare a fare un provino per Zelig