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Procedura BMW ufficiale di riadattamento cambio automatico 6 Marce ZF6HP

Discussion in 'Meccanica ed elettronica BMW' started by Bach, Apr 22, 2011.

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  1. Sep 3, 2012 #201
    Bach

    Bach

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    Prinz L
    Con il BT fai praticamente tutto, dalle diagnosi ai valori in tempo reale e all'azzeramento dei valori adattivi.

    Io lo comprai dall'importatore italiano, pagato circa 220 euro (mi pare di ricordare).

    Se però hai una buona pratica di informatica potresti cimentarti con il DIS, la spesa si riduce a un centinaio di euro (scarsi) ed hai lo stesso strumento che utilizzavano in bmw fino a poco tempo fa ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  2. Sep 7, 2012 #202
    il_Conte

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    nessuna
    Ma lo vedo complicato il dis!

    Io uso una diagniosi facilissima !

    Quella di cui parli e' facile come uso ?

    Dove la compro ?

    Saluti e grazie del info
     
  3. Sep 7, 2012 #203
    Bach

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    Prinz L
    Il dis è molto complesso per quanto riguarda l'installazione, richiede competenze sulle configurazioni avanzate di rete ed un minimo di conoscienza del linguaggio unix.

    Da usare invece è abbastanza semplice.

    Mentre il BT lo acquistai dall'importatore Italiano: http://www.diagtech.it/index.php?custom=prodotto&id_prodotto=118&option=com_content&Itemid=81

    E' estremanente intuitivo all'uso ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
    Last edited by a moderator: Sep 7, 2012
  4. Sep 7, 2012 #204
    il_Conte

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    Grazie di nuovo , vedo se li lo vendono appena ho tempo e lo compro !

    E' legato a due o tre telai oppure si può usare su tantissime auto senza nessun legame ?
     
    • Armec
  5. Sep 7, 2012 #205
    Bach

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    3 Telai per la versione ENTHUSIAST e illimitati per quella "professional", ma costa un patrimonio, per noi che siamo appassionati non vale la pena ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  6. Sep 7, 2012 #206
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    325i E90
    il BT legge anche le sonde delle temperature dei gas di scarico che tu sappia?? il DIS va bene , ma se non hai un pc un po' PAWER è lento da far schifo. senza contare che lo devi fare girare su macchina virtuale ...
     
  7. Sep 7, 2012 #207
    Bach

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    Non saprei, non c'ho mai fatto caso ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

    A me gira piuttosto veloce ed ho un vecchio PC del 2006; processore 1.6 dual core e 2 gb di ram, alla macchina virtuale ne ho dedicato 512 mb
     
  8. Sep 9, 2012 #208
    valentino00

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    bmw 320d e90
    domanda.....questa procedura funziona davvero?

    io ne ho trovata un'altra nel forum....

    si inserisce la chiave

    si preme start ( senza accendere il motore )

    affondare l'acceleratore fino al kick down ( motore spento ) per 25/30 secondi

    rilasciare

    accendere e partire....

    l'ho fatta oggi e mi pare che invece di cambiare poco sopra i 1500 ( dando un filo di gas ) ora cambia quasi a 1900 giri....sempre con filo di gas....
     
  9. Sep 9, 2012 #209
    il_Conte

    il_Conte Presidente Onorario BMW

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    Mai funzionata sulle mie !
     
  10. Sep 9, 2012 #210
    fabry75

    fabry75 Direttore Corse

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    325XI Touring
    Qui si parla di allineamento frizioni dopo il cambio olio. La procedura dei 30secondi è un reset parametri adattativi dello step. Una non sostituisce l'altra.
     
  11. Sep 15, 2012 #211
    smiley32

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    Ho azzerati adattamenti, olio e filtro cambiato, tutta la macchina aggiornata: Centralina DME/DDE, EKP, EGS, DSC,EPS,FZD,PDC,CON,KOMBI.

    Adesso tutte la cambiate sono ruvide

    Valori di adattamento riferiti alla frizione :

    Pressione di carica fritione D -350.00 millibar

    Pressione di carica fritione C -213,00 millibar

    Pressione di carica fritione E -86,00 millibar

    Pressione di carica fritione A -70,00 millibar

    Pressione di carica fritione B -12,00 millibar

    cosi erano prima di azzerare!
     
  12. Sep 15, 2012 #212
    valentino00

    valentino00 Collaudatore

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    bmw 320d e90
    smiley cosa è successo? che procedura hai fatto?

    quindi la procedura che ho postato non serve a nulla?
     
  13. Sep 15, 2012 #213
    smiley32

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    forse dopo che faccio procedura di Bach, 34 km dopo azzerare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  14. Sep 15, 2012 #214
    il_Conte

    il_Conte Presidente Onorario BMW

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    Ci spieghi con cosa hai azzerato ?
     
  15. Sep 15, 2012 #215
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    Il rappresentante della BMW azzerato... Non ce tempo di uscire con la macchina, forse dopo e meglio il cambiamento.

    [​IMG]
     
    Last edited by a moderator: Sep 15, 2012
  16. Sep 15, 2012 #216
    il divo

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    BMW 320 Xd my '09
    :razz::razz::razz::razz::razz: top seGret :razz::razz::razz::razz::razz::razz:
     
  17. Sep 15, 2012 #217
    il_Conte

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    Non hO capito nulla bah
     
  18. Sep 15, 2012 #218
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    Hanno azzerato loro il adattamenti, alla concessionaria BMW
     
  19. Sep 15, 2012 #219
    il_Conte

    il_Conte Presidente Onorario BMW

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    E le cambiate son tutte brusche ?

    Quanti km ha l auto ?

    Olio era stato mai cambiato prima ?

    Il livello e' corretto ?
     
  20. Sep 16, 2012 #220
    smiley32

    smiley32 Aspirante Pilota

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    Si tutte la cambiate, prima era solo 2-3 talvolta

    l auto ha 155000km

    Olio mai cambiato prima, adesso lo cambiato solo, olio + coppa

    Credo di sì, ho seguito la procedura di ZF

    Dopo azzeramento no mi piace, prima erano meglio.
     
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