118 d eliminazione FAP

R: 118 d eliminazione FAP

Scusate, nella mia lo vorrei far togliere....

Un mio amico dice che è necessario cmq un catalizzatore...questo downpipe di cui parlate lo contiene incluso?

Grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

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ma in revisione non misurano anche i dB dello scarico??

con chi ha lo scarico modificato , per chi non ha il DPF, e per chi ha tolto il silenziatore il finale come fa?

 

non cambia molto il rumore, cambia solo che senti "rombare" in piena accellerazione e sforzo, quindi non sentono nulla ;-)

rispondo a daniele : non e' detto che ci devi per forza mettere un catalizzatore ,e' solo che col tubo diretto ,hai una leggera perdita ai bassi ,ma guadagni in alto ,col catalizzatore invece e' il contrario (io avendo il turbo doppio stadio ho preferito il tubo diretto, tanto la turbina piccola mi aiuta proprio ai bassi, e di fatti e' una bomba sia in basso,sia in alto (spinge sempre fino a quasi il limitatore ;-) )

 

R: 118 d eliminazione FAP

Grazie nik! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq sul mio 120d, i downpipe comprendono anche un piccolo kat? Non vorrei affumicare il quartiere...

Piccolo aneddoto o.t.: ieri mentre tornavo a casa, dopo una serata di rigenerazione dpf, finisce e dico divertiamoci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Alla velocità max per la mia 120d stock mi vedo passare una 320d e46 come se ne avesse almeno il doppio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> mai più ragazzi, mai più...

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tranquillo se rimappata bene, non fumera' un tubo fidati xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> ,ripeto, la mia fuma leggerissimamente a tutto gas ,ma niente di che, anzi anche a tutto gas, faccio fatica a notare il fumo. non sono piu' le vecchie tipo 1900 turbo diesel che3 fumavano come vecchi tir ;-) . cmq il downpipe e' senza kat. poi volendo tagli e ci metti in mezzo un bel kat brain 100-200 celle . ma io lo monterei cosi' com'e' xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

 

118 d eliminazione FAP

Sulla mia 118 d, quando vado senza radio, mi sembra di sentire il sound di un Ducato. Togliendo il FAP quindi avrebbe il sound di un camion?

 

LOLLLLL ahahuahuahuhauhuahu ,ma va'!!!!!! XDXDXDXDXDXDXDXDXD ,la senti un pelo piu' "aperta" a tutto gas (kick down).

cmq ora non voglio spaventarvi, ma l'altro giorno ho fatto una prova in piena galleria con un filtro a tromba di un mio amico tamarro................. apro a manetta.... se' girato mezzo mondo, io avevo i finestrini aperti e son scoppiato a ridere , sembrava un honda cbr ahuahuahuahuahuahuahuahuahuauhahuahuhuahuahua (senza filtro e senza galleria vi assicuro che non romba molto ;-) ..............e toglietelo sto caxx di dpf!!! )

 

eliminando il terminale finale in revisione rompono per i dB???

 

cmq a parte gli scherzi...... parlare di "sound" su un motore diesel e' deleterio......... senza dpf pero' in piena accellerazione senti un leggero "rombo" piacevole ,che cmq non e' la minima parte del SOUND di un motore benzina, cmq meglio di niente e' ;-)

 

e chi ha parlato di terminale finale!?!? .

 

No, era una domanda che mi ponevo io... :wink: visto che si parlava anche se ci fossero dei problemi per quanto riguarda la revisione chiedevo se eliminando il silenziatore montando per esempio un "doppio" in revisione rompono....giusto per cambiare un po il sound originale che ho

 

aaaaaaaaaaaaa ok!....... cmq quello che intendevo e' che se togli il dpf ,non fa' baccano per niente, forse lo noti solo un pelo a pieno gas,ma niente di che. poi logico che se stacchi i collettori di scarico dal motore non puoi pretendere di farci dormire tua figlia accanto AHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUAHUHAUHUAHUAAAHUA.

cmq la chiudo qui', non provocatemi, che io contento del suono senza dpf a pierno gas.......avevo pensato ti togliere il terminale, in modo da togliere i suoni bassi e quindi sentire un suono piu' "aperto" DXDXDXDXDXDXDXDX

(lo so', sono un pirla avrei dovuto prendere un benza xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

è quello che intendevo dato che tra poco dovrei montare un terminale doppio sono molto indeciso se togliere anche il silenziatore o solo il finalino e sldarci il doppio

 

fossi in te', tolgo i 2 silenziatori originali che sono generalmente in linea e monto i 2 diretti dietro vicino allo scarico ;-)

 

ciao a tutti,

qualcuno in campania che può fare questa cosa???

grazie

 

Ma quale terminale finale? Intendi il coso in acciaio lucido alla fine? se si quello è solo estetica non cambia rumore...se poi vuoi cambiare LO SCARICO è un altra cosa e dipende ciò che prendi...

Cmq qua dalle mie parti non è mai successo che misurassero i db allo scarico..misurano solo la rumorososità con un fonometro dentro l'abitacolo niente di più...;-)

 

io ho tolto il silenziatore finale mettendo il doppio da 78 mm OO ora di seconda superati i 2500 giri devo dire che ha un sound discreto vorrei togliere anche il dpf ma ho paura del troppo rumore!!

 

scusate ma allora l'eliminazione del dpf deve essere abbinata alla rimappa per forza? non va bene con il modulo aggiuntivo che vende il nostro caro utente GABO?

ah la mia è una 118d 143cv anno 2011.

 

NO non va bene devi togliere le rigenerazioni in centralina.

 

bene grazie mille allora visto ke ho la garanzia per altri tre anni per ora lascio tutto com'e e metto solo il modulo aggiuntivo con filtro =)