Prestazioni bmw 330 xd e91 touring

Bah... I dati riportati da quel sito prendili sempre con delle pinze belle grosse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Francamente, ritengo più attendibili i rilievi delle nostre principali riviste (4R, Auto e Automobilismo).

Detto questo, come si fa a sapere se è spompo o meno un 3.000 diesel con 70.000km? Dipende da un sacco di fattori (manutenzioni, utilizzo, ecc.) e poi si tratta di sensazioni personali, quindi poco "oggettive" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dal canto mio ti potrei allora dire che:

- nel 2007 provai una E91 330xd 231cv sul Passo Campolongo e il suo spunto mi parce molto apprezzabile e pieno;

- nel 2007 provai una E90 330d 231cv in pista ad Franciacorta ed ebbi le stesse sensazioni (pur con una assetto più piatto);

- nel 2011 provai una E90 330d xdrive 245cv in pista ad Adria e mi piacque molto, davvero molto (come diesel)!

In un paio di occasioni sono stato a bordo (da passeggero) sulla C320 CDI e l'ho trovata ben più paciosa...

Quindi, al di là delle prestazioni rilevate dalle riviste (che si avvicinano abbastanza al concetto di "oggettività"), per quanto mi concerne il 3.0d Bmw è un gran propulsore diesel /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

http://www.auto.it/prove/bmw/serie_3_cabrio/2007/08-952/scheda/BMW+330d+Cabrio

Strana comunque la differenza dalla cabrio provata da Auto....va bene il peso superiore ma era anche TP quella....1 secondo sullo 0-100 e più di un 1 secondo sul km da fermo? Tutto giustificato dal peso supplementare?

 

In parte dal peso, in parte dalla "forma" del motore (non tutti sono uguali e non tutti hanno la stessa potenza usciti dalla fabbrica), in parte dalle condizioni atmosferiche...

 

Da stock:discreto turbo lag,spinta poderosa dai 1800-2000 fino ai 4200-4300 poi tende(va)a mollare gradualmente.

Post-rimappa(60kgm,269cv):turbo lag molto ridotto,spinta dai 1600-1800 con allungo ben più deciso fin verso 4500-4700.Questi dati peraltro rispecchiano paro-paro le curve di coppia e di potenza misurate su banco pre e post mappatura che postai nel mio thread.

Confesso che ora fatico a ricordare com'era la sensazione prima del "trattamento" ma già allora l'erogazione era corposa e soddisfacente.

Consumi ottimi in rapporto alle prestazioni e sound soprattutto a caldo molto poco da naftone.

Se non si fosse capito ne sono molto soddisfatto...

Purtroppo il 320 mercedes è uno dei pochi motori che non ho mai provato quindi non posso dirti le mie sensazioni,ma dalle prove lette e dai numeri postati mi sembra di un'altra pasta!

Ah la mia ha da poco superato gli 80000km.

Straquoto il consiglio che ti hanno già dato: provane un'altra :wink:

Edit:se non erro il cls320 dovrebbe montare un 7 marce con convertitore.Che la minore efficacia,almeno numerica,del propulsore venga "camuffata" da una maggiore prontezza e rapidità nei cambi marcia,dove,siamo onesti,lo step soddisfa ma non commuove?

 

Sembrerà strano ma come prestazioni pure,quindi non ti parlo di handling,sound,allungo etc etc un 30d mappato se la gioca con un gti6 :wink: (a meno che per mappato tu non intenda 300cv )

 

Non credo: il NAG (con la sua orrida modalità sequenziale destra-sinistra...) è notoriamente un cambio votato più al confort che alla sportività /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Anche sulle versioni più performanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma hai provato quella che vorresti acquistare?

Ps:anche a parità di cv,vedrai,se la prenderai,quanto il poterli scaricare tutti(ma dico tutti)a terra grazie all'Xdrive la renda molto ma molto efficace su strada,soprattutto se ricca di curve :wink:

Ah ok :wink:

Ps: ora che la leggo ricordo il meccanismo dx-sx...pietà di noi!!

 

Fatti un bel giro sul 330 e poi ne riparliamo.......;-)

 

Concordo, alberto ai provato sicuramente un chiodo strinato!!!

 

è tutta una questione di sensazioni,anche la c 220cdi 143cv del mio amico sembra vada il doppio del mio 320d per via dell'erogazione brusca,a 2500 giri ti attacca al sedile,ma se poi andiamo a vedere il tachimetro scopriamo che il mio 32od sale molto più velocemente.

 

Ragazzi, le auto bisogna PROVARLE (col volante tra le mani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />) se si vogliono dare giudizi personali, altrimenti ci si può affidare ai numerosi rilievi strumentali svolti dalle riviste, che, come sopra evidenziato, parlano chiaro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />